面對台灣五缺（水、電、工、地、人才）的現實困境，
以及「看不見海」的海島慣性思維雙重夾擊，
新創面對的困境是出不了海的痛，成熟企業則面臨如何從台廠變成跨國企業的挑戰。
國際化（出海）已是突破「少國化」結構困境、求得永續經營的唯一活路。
前Google台灣董事總經理簡立峰，以其海洋思維和組建全球團隊的實戰經驗，
提供了一份清晰的致勝戰略：
《出海：台灣企業大未來》就是面臨AI 2.0 衝擊，台灣企業突圍的黃金十年戰略藍圖！
書中各篇所附的出海練習題，更是想要出海的企業和有心之士絕對需要思考的問題。
內容節錄
《出海：台灣企業大未來》
新雙語的重要性
＃以日韓消長為借鑑
30 年前，日本曾是世界最強的經濟體之一，光是內需市場購買力就曾經佔全世界兩成以上。這讓日本指標企業索尼、松下等高度重視日本國內市場，看得跟全世界市場一樣重要。但網路崛起後，沒有國界概念，企業要靠英語與程式語言出海，即使日本很早就有樂天這樣積極向外的企業，卻大多數都欠缺「新雙語能力」，導致走不太出去。
經濟崛起較晚的南韓，當日本企業只著重國內市場時，南韓正往外走。南韓非常鼓勵下一代積極學英語、甚至到中國留學，是留學中國最多的國家，2022 年有約6 萬多人。另外，韓國企業也充分運用菲律賓英語環境，成立英語村，每年超過10 萬韓國人在菲律賓學英文。現在回頭看，三星、LG 逐漸取代了索尼、松下這些日本曾經風行世界的消費性品牌。加上數位遊戲、韓流等國際音樂影視產業，可以說，南韓是用「新雙語」能力，接下了日本讓出的海外市場。
如今，隨著中國全力扶植華為、小米，也與南韓品牌如三星、LG 產生激烈競爭。南韓也面臨挑戰。而台灣有點幸運，因為長期專注代工，沒發展出品牌，反而和蘋果、特斯拉等先進企業容易合作，發展上維持緊密接軌。若我們能進一步把握新雙語的能力，台灣的機會還是會更為寬廣。
＃語言背後的溝通訓練
語言是工具，但更核心的是溝通能力。所謂「會英語」不只是聽說讀寫，而是能真正用它與世界交流。
我到 Google 後才體會到，要做軟體給全世界用，只靠語言是不切實際的想像，還要能夠跨越文化與種族。對比之下，在紐約或矽谷長大的孩子，從幼稚園起就與不同膚色、不同背景的同伴互動，他們自然具備跨文化的溝通經驗，就少有這類適應困難。
很多剛接觸外國人的朋友，英文不夠好，很擔心跟老外對話時說不清楚。其實不用擔心，因為我遇到的老外處在這樣的狀況時，都會很快提出反問，我們只需要回答 Yes 或No，就可以解決。這就是溝通訓練—— 發現對方有點遲疑或沒有反應，會先思考是否自己講不清楚，接著會再解釋，或
把開放問句變成選擇題，甚至是非題，讓對方能夠回答。在台灣，我們很少有經驗過這樣跨文化的溝通。以至於簡單認定溝通的責任全在自己，而不是在別人的身上。
台灣還是相當父權社會，習慣單向命令。在我成長年代，常看到鄰居爸媽常直接一個巴掌打下去，只因為孩子不聽話。到了校園，也是老師一直講，學生只有聽。到了職場，則是老闆講員工聽⋯⋯ 差不多都是如此，雙向溝通有限。所以，台灣人的雙向溝通能力不強，這也是我們推展英語時，要同步重視的問題。
＃軟體正在吞食世界
我到 Google 時，學到的第一個字是 Cloud（雲端），我發現這個世界竟然不需要 PC 了。每一個人的 PC 都放在Google，每一個人在雲端都有一個硬碟，這是大家後來經驗到的雲端時代，意味著 Wintel 時代退去，而 Big Data（大數據）就跟著來了。軟體一代一代的更迭，現在演變到 AI 應用時代，對所有產業的影響更為深遠且快速，彷彿每個人都有一個外掛大腦在雲端。
2011 年，網景通訊（Netscape）創辦人馬克．安德里森（Marc Lowell Andreessen）寫了一篇文章提到軟體正在吞食整個世界（Software is Eating the World）。當時聽起來像是預言，但此後：
你看， 幾年前， 老一輩計程車司機因為不會用 Uber App，只能在路上一直繞，找尋揮手搭車的人。現在使用APP 叫計程車已經很普遍，司機不必再耗油又耗時的繞街找客人，甚至可以獲知哪個地方叫車的客人多，透過科技提升效率，這正是軟體創造價值的最佳例證，而面對AI 時代這種資訊科技造成的典範轉移還在加速，無人機、無人計程車都在發生中。
