棲蘭越野超馬和田中馬拉松　成為台灣第一批獲環境部碳足跡標籤的運動賽事

(中央社訊息服務20240104 18:25:24)日常生活中，民眾可以在部分商品上或高鐵票上會看到以綠色腳ㄚ子標示的碳足跡標籤；這代表該產品或服務有進行碳足跡盤查，民眾可藉此知道該產品製作或者此趟高鐵搭乘產生的碳足跡多寡。過去的運動賽事服務常以愛護地球為號召或更進一步實行減塑措施，但卻從未有正式申請過碳足跡標籤。近日，於彰化縣舉辦的台灣米倉田中馬拉松和於宜蘭縣舉辦的台灣棲蘭林道越野超馬分別獲得由環境部頒發核准的碳足跡標籤，成為國內第一批獲得碳標籤的運動賽事！在台灣運動史上立下極具意義的重要里程碑，也是運動永續展開具體行動的先河！

兩場賽事依據環境部在2022年7月通過，由超馬協會與國系清華大學運動事業及政策中心共同制定的碳足跡盤查標準「路跑賽事產品碳足跡產品類別規則CRP-PCR」，並分別在2022年9月和11月進行碳足跡盤查，經過數月的資料蒐集整理，2023年經由第三方認證單位－台灣德國萊茵公司TÜV的查驗後，呈報資料給環境部審查，終於在近日雙雙通過。所有參與夥伴團隊皆自盤查、認證、申請標籤的過程中，得到了有助於未來運動永續發展的寶貴經驗。

碳足跡標籤上呈現兩個重要的數據：一是每人每公里平均產生的碳足跡量，二是整場賽事服務產生的碳足跡總量。這兩場性質截然不同的賽事，雖適用相同的盤查規則，但盤查結果也因人數而有所不同。棲蘭越野是在宜蘭棲蘭林道舉辦，參賽人數僅數百人，母數較小，得到的碳足跡標示數值為平均每人每公里產生600克/CO2e(二氧化碳當量)，整場賽事總共產生約18公噸碳足跡；而田中馬則是在鄉鎮上舉辦，參賽人數有上萬人，母數較大，得到碳足跡的標示數值是每人每公里產生340克/CO2e(二氧化碳當量)，整場賽事總共產生113公噸碳足跡。因為每場賽事的人數、地點、大會政策都有很大的差異，所以碳足跡的結果是不能直接互相比較的，而是必須由同一場賽事服務自己跟自己比較，也就是第一次盤查結果跟第二次盤查結果比較才具有意義。

碳足跡盤查的目的是為了找出賽事辦理過程當中的碳排放熱點，來年再舉辦時能把熱點降低或者消除，藉此減少碳足跡的排放量。例如：本會2022年棲蘭越野進行盤查時發現，把50公里參賽者用專車載送進至160林道口，由林道內的起點向林道口終點跑，此規畫能更容易看到著名的臺灣杉三姊妹，希望吸引42公里全馬實力的跑者參賽，但是這段運輸所產生的碳足跡卻成為當年最大排放熱點，因此即便會影響報名人數，隔年再次舉辦時，主辦單位還是決定把取消專車載送，改以林道口作為50公里起點，雖然看不到最著名的巨木，但仍可跑進神木園，在亞洲最大的檜木群中奔跑；預估此一措施能減少16%的碳排放量。在田中馬拉松盤查時發現紀念品製作運送的碳足跡是熱點，或許未來能嘗試選用環境友善材質或調整在地就近採購，進而減少製作或運輸產生的碳足跡。

環境部為鼓勵單位在申請碳標籤後持續執行減碳策略，如能在五年內再次進行盤查並達到3%以上之減碳量，可申請獲得減碳標籤。賽事減碳猶如人要減重，只站上磅秤量一次體重是不夠的，需要在知道目前體重後，採取必要的減重措施，一段時間後再量體重，才知道減重是否有成果；因此僅僅一次碳足跡盤查是不夠，每場賽事應以拿到減碳標籤為最終目標。當運動賽事服務與一般商品一樣有碳標籤或減碳標籤，就能代表大會對節能減碳有科學數據的支持，是具有有效的實際作為。甫拿到112年度體育推手獎特別類特別獎的超馬協會理事長郭豐州鼓勵各場路跑賽事都展開相關規劃，也呼籲其他碳排放量高的運動項目也應盡快制訂碳足跡產品類別規則並進行盤查，共同努力，以響應國際奧會IOC預計2024年與2030年分別會直接及間接地降低30%和50%排放量的氣候正效益目標（climate positive）。