【21世紀國富論】馮正民講座教授：智慧物流從數據化開始

(中央社訊息服務20231125 09:35:15) 東吳大學商學院EMBA高階經營碩士在職專班邀請東吳大學端木愷校長講座教授、前考試委員馮正民教授主談「21世紀國富論」，他特別提出智慧物流的數位轉型之道從心態改變與數據化開始。

首先，隨著智慧物流與供應鏈管理的發展，必須從顧客端到供應端同步進行數位轉型。馮正民講座教授指出，近年來，科技發展已經由資通訊技術(ICT)發展到物聯網(IOT)、大數據(Big Data)、雲端計算(cloud computing)到人工智慧(AI)。為了要滿足顧客多樣多變的需求，整個供應鏈上的主要價值創造者從供應商、製造商、配送商、零售商、到顧客端，也因此出現極大的變革。在顧客端，因為有動態即時的大數據為基礎，因此可以做到顧客分類與分群，進而能做動態的需求預測與客製化服務(如聊天機器人)。至於零售商則可以由數據分析中針對不同顧客進行行銷管理，更能藉由銷售時點信息系統(POS)進行即時補貨管理，乃至無人便利商店的全新通路經營模式。例如當零售端POS機顯示存貨已達安全存貨量，物流中心就可以啟動自動補貨，不再需要傳統人工打電話叫貨。

而配送商除可透過物聯網科技與大數據分析做到即時存貨管理外，還有自動化倉儲管理與運輸管理。例如可結合運送路線交通與天候狀況進行路線優化，提高運輸效率。在製造商端則有生產最佳排程與質量控制。至於最上游的供應商端，製造商也能在即時、透明、動態之資訊管理下，做到評估供應商的績效及選擇。總結來說，在智能科技的多元運用下，從物流、金流、資訊流、乃至商流都將出現全新風貌。而動態、即時透明及巨量之數據轉型，則是智能物流的核心。

其次，物流與供應鏈的智慧化要從心態改變與數據化開始。相較於中大型企業有人力與科技資本，中小企業經常是在大企業要求資訊對接的情況下，不得不進行數位轉型。但對中小企業來說，如果要更了解自己的客戶需求屬性以進行精準行銷與客製化管理，就必須改變心態，開始建立數據資訊，才能進階至顧客及市場分析。目前很多企業已有數位轉型能力，而中小企業因資源有限，應該聚焦特定領域，並借助外力以委外經營模式，和外部夥伴合作，以創造新的商業模式。

第三，智慧物流與智慧城市的發展，與智慧交通「開放數據」相輔相成。智慧物流是智慧交通的一環，而智慧交通又是智慧城市的一環。目前政府已在推動「先進交通管理系統」(ATMS, Advanced Traffic Management System)，從交通號誌自動化、交通事故及擁擠管理，到未來的街燈結合空氣污染及交通偵測等。此外還有「先進旅行者資訊系統」(ATIS, Advanced Traveler Information System)，由旅行者角度提供一系列交通狀況、接駁轉乘、停車等資訊服務。至於「先進公共運輸系統」(APTS, Advanced Public Transportation System)也進一步提供公共運輸系統的動態公車資訊，目前已進一步連結「交通行動服務系統」(MaaS, Mobility as a Service)，整合串連多元大眾運輸工具到Ubike等，提供無縫的數位交通服務。

智慧城市的範疇則更廣，包括食衣住行育樂、醫療、公共安全、電子化政府服務等，其中政府相對需要較多投入的是交通、教育、住宅、醫療、公共安全等。而生命、生活、生產與生態則是智慧城市的四大主軸。交通運輸安全與環境敏感地區的資訊不但和生命有關，更和生活品質連結，其中，智慧物流供給與需求的有效連結則是生產與生活的串聯。最終則要考慮生態永續。政府要做的事，就是同步進行數位政府轉型(e-governance)，適當開放交通資訊，如TDX(Transportation Data X)讓民間能加值應用，例如由目前捷運進出站點的刷卡資料，可以分析人潮聚集站點，作為民間設店依據等。總結來說，Open Data與數位政府將是智慧城市的基礎，也是未來國家發展的方向。

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