以數位化面對全球動態變化局勢 打造「車本到人本」的綠色運輸願景
(中央社訊息服務20231026 17:34:34)我國於2022年12月28日公布「淨零轉型之階段目標及行動」，提供至2050年淨零之軌跡與行動路徑，以促進關鍵領域技術、研究與創新，引導產業綠色轉型，且帶動新一波經濟成長與就業機會，同時迎向永續城市的嶄新面貌。
值於此，台灣永續能源研究基金會（TAISE）、電訊暨智慧運輸科技發展基金會（TTF）與遠傳電信共同主辦「2023第十屆國際綠色智慧交通論壇」，匯聚國內外產業專家、政府官員及學者交流分享，以「以科技力推動智慧運輸，打造永續城市」為主題進行交流，共有11位學者主講，報名實體加線上參與者近九百人，當天現場近180位、線上逾2百位與會者共襄盛舉，座無虛席！
「所有事情都可以怪交通不好，可見這是一個既親民且國際化的課題。」遠東集團董事長徐旭東以笑語作為開場白為此次論壇啟幕。交通部政務次長胡湘麟亦有同感，「追求安全與效率外，透過科技與人鏈結更深，海陸空達到減碳目標。」兩者陳述揭諸，智慧運輸是長期且挑戰的發展。
經濟部主任秘書楊志清和數位部數位產業署署長呂正華則從國家戰略觀點分享觀察。台灣是第18個將氣候變遷議題入法國家，透過數位、淨零雙轉型，希冀台灣接軌國際。「要達到綠色運輸，要從教育面、政策面、產業面與科技面各方面參與。交通排碳量要減少才可能淨零，台灣現在還有1千4百萬輛機車、7百萬車輛，挑戰不小，」身為主辦方的電訊暨智慧運輸科技發展基金會暨台灣永續能源研究基金會董事長簡又新語重心長地提醒。
「明（2024）年有些規則一定會改變，如油電價格；教育很重要，認知跟行為改變是有差距，要持續地講，我在當交通部長時，每年都在檢討車禍死亡數字，這是能避免的；全球電動車已經達到一千萬輛，還未將自駕車算進去，對產業是一種翻轉。」他說明，「智慧建設、AIoT要穩健、充電站要足夠才可能成功。面向很廣並不容易，但，淨零要智慧化、走到綠色世界才有可能。」短短五分鐘，簡又新簡單扼要陳述台灣綠色運輸到永續城市的挑戰與因應之道。
他山之石：星國以百年大計思考綠色運輸政策
兩場主題演講從政府綠色運輸加持永續城市角度切入，新加坡ITS（Intelligent Transportation Society）協會理事長Fred Kalt分享星國面對2030/2050年淨零減碳目標的戰略與戰術，從國家政策制定、方針到行動之智慧運輸系統策略規劃：智慧行動2030。他直言：「新加坡人口從250萬成長至600萬，目前規劃因應未來1000萬人制定。新加坡的人口密度是台灣的十倍，這是問題也是解方。」新加坡不因小而將速度拉慢，反倒是更積極應對。
「科技、教育、基礎建設都要到位。新加坡除了政治領導力有長期願景，1996年提出白皮書是關鍵、直到2019年要達到以人為本的總體規劃。」Fred Kalt提出三策略：從學校著手，每位人民要瞭解氣候變遷是什麼；次之則是如何捍衛和打造氣候變遷帶來災害的屏障，最後是對抗作法。
「這是百年大計。我們分階段上路，先以硬體為中心、再則是數據軟體階段，教育是最重要的，因為只有行為改變，讓大家有敢上路的安心。」星國2016年計畫「智慧交通系統方案（ITS）」時，就開始思考未來想要什麼樣貌的城市，「不僅是科技力領導，更是生活的想望。」他語重心長地說。
另方面，經濟部產業發展署金屬機電產業組組長郭肇中則從「綠色運具產業推動策略與發展契機」來回應永續發展目標，他點出作為，「先是提高電動運具數量，以交通部為主推動電動運具數量提升及示範，如公車電動化等；經濟部補助民眾購買電動機車；主計總處滾動式檢討公務車汰換為電動車預算額度；環境部、交通部、財政部等稅費優惠及貸款協助等。」
且透過交通部與環境部投入公共充電設施布建、結合經濟部和內政部協力；且帶動產業技術升級轉型，其他還包括勞動部投入相關從業人員轉型教育訓練，幾乎所有部會投入。切入國際供應鏈目前已經有兩案執行：中華汽車和鴻華先進。跨部會合作共同推動計程車、公務車、物流車等購入電動車，優先採用在地生產製造的智慧電動車。台灣綠色運輸在摸著石頭前進過程中、進行台灣能源全盤點，戰戰兢兢以對減碳淨零的策略與挑戰。
工業革命之後最具共識、最大投資的目標
淨零剖面探析永續能源發展之政策與技術趨勢。經濟部能源署副署長李君禮以問替答，「為什麼要能源轉型，因為不轉不行。轉型方向：增氣、減煤、非核和展綠，其中佈局氫能是主要推動重點之一，希望2050年能達目標9～12％。」四大轉型包括能源、產業、生活和社會，資金即活水。
英國標準協會（BSI）東北亞區總經理蒲樹盛用環境標準角度切入。「英國用AI監控駕駛人有無戴安全帽，事故從600多人降至30多人，淨零排放已改變生活與產業視野。」他剖析，「淨零排放是人類最確定目標、最漫長旅程，並吸引人類歷史最大投資，上次發生是工業革命。關鍵在於永續＋數位信任，」台灣方向對但步驟需加快。工研院產科國際所能源策略長林志勳則從「再生能源技術發展趨勢」為主題，暢談其再生能源的效率所產生的效果之因果關係。
交流激盪商機火花。「嘉惠在地產業和工作機會，如離岸風電未來可以創造一兆商機。」經濟部能源署副署長李君禮與英國標準協會東北亞區總經理蒲樹盛想法不謀而合，「全世界石油公司名稱都換成能源以名，轉型多跟再生能源有關，而再生能源多樣性是要思慮的，如日、韓電動車走氫能發展等等，那我們呢？」他從反思中激勵解方。
工研院產科國際所能源策略長林志勳提醒：「台灣資通訊產業發展過去成功來自快速、彈性、配合度高，但能源產業特性長期、穩定。如果想要進入該產業，首先要端正自我心態，不要期待短期就有收益。台灣做離岸風電葉片研發了十年也才小有成效。」
那麼台灣適合發展角度為何？「台灣不一定當第一名，但要處於領先族群。」經濟部能源署副署長李君禮建議台灣於再生能源的戰略點；英國標準協會東北亞區總經理蒲樹盛則表示，「依照行業特性依循，考慮能源轉型和永續持續的戰略，如養豬大戶轉型成為碳權大戶。」質言之，所有產業有可能是碳排大戶，轉型成功，華麗轉身就成了碳權富家。
大變革迎來新面孔，端賴轉念之間。「因應全球動態變化，應用AI等新技術協助智慧城市管理是全球共同方向，人本交通理念落實程度仍有待努力。」交通部運輸研究所副所長王穆衡提出警訊也描繪解方，如透過公私協力、擴大AIoT科技運用策略。
淨零不是「口號」，需賴全民共識與行動
高雄演唱會疏通情況令人耳目一新，高雄市交通局副局長劉建邦分享「高雄智慧交通科技應用以邁向淨零轉型」成果。他指出，儘可能不使用私人運具是最有潛力減少碳足跡的方式之一。高雄全國首創計程車DRTS，將計程車當公車使用；運用AI與數據化建構多元交通體系協同合作機制。簡單說，用腳去踩出永續力；台大土木工程學系教授張學孔也是高雄「從車本邁向人本」的見證人。
鼎漢國際工程顧問總經理李宗益從「供應鏈永續減碳的智慧運輸解方」談論供應鏈碳管理挑戰。他直言，「台灣中小企業65％靠出口，若無碳中和作為，將墊高客戶成本至少12～15％，被除以供應鏈之外，」當警訊已成為現在式，關鍵就是掌握供應鏈碳排數據的蒐集與揭露，以及釐清碳排放方向和制定減碳策略。
「智慧化實現工廠節能以降低整廠碳排放量，預期整廠至少每年節能1%以上。稼動率提升至少10%、良率視狀況有2~5%提升，特別是單位產品能耗數值至少可下降30%。」台北科技大學能源與冷凍空調工程系特聘教授李達生從智慧化與低碳化分析現況。
在極端氣候下的電力供應規劃符合緊急需求，具有防災功能的微型電網益形重要。「永續城市透過住居、運輸、防災、環保、資訊建設、民眾參與、文化傳承等不同面向，建構具包容、安全、韌性及永續特質的城市與鄉村。」台電綜合研究所研究室主任吳成有剖析。
值此觀點，遠傳電信資訊暨數位轉型科技群資深協理張文津以「智慧城市的永續發展：以資通訊驅動城市淨零案例與應用」為主題，分享以人為主的永續城市之實踐作法。「未來兩到三年充電站普及指日可待，當電力能夠到達最後一哩路時，那個就是智慧永續城市成為現實的一天！」他說。
論壇最後，討論熱烈欲罷不能。「一天下來感觸甚深。前幾屆我們介紹國外怎麼做，今日談論的是我們實際做的事情；第二的體悟，當運輸加上永續，世界完全變調，因為新思維是跨部會、跨領域，跨剖面來談論與剖析，又重新創造新的課題，但也是一種創新；第三個的感觸是台灣這兩、三年出乎一般人想像變化之大，淨零政策加持下，從創電、輸電、配電都是課題也是新知，而我們提供一個平台，讓大家一起討論與分享。」簡又新言簡意賅的閉幕總結為第十屆論壇做了最佳註解。
