2021天下經濟論壇夏季場 「超越逆境 超前突圍」：去年EPS大增近2倍！中菲行空運總裁：下半年美元走強、運價續漲

2021天下經濟論壇夏季場 「超越逆境 超前突圍」：去年EPS大增近2倍！中菲行空運總裁：下半年美元走強、運價續漲

(中央社訊息服務20210716 13:42:57)2021天下經濟論壇夏季場於7月15日全線上舉行。今年以「超越逆境 超前突圍」為主題，聚焦新冠疫情蔓延,全球進入新的權力競賽，新常態下,企業的新風險、新機會。

去年營收獲利創新高的中菲行，疫情前歷經組織變革，疫情期間更能快速應對全球貨運的改變，創下去年收益新高。疫情期間，中菲行如何做好風險管理？中菲行空運總裁邱鈞榮為何看好下半年貨運趨勢？

以下是演講摘要：整理—天下編輯部

今年以來，我們經常遇到一些完全無法掌握的事情，怎麼樣管理企業的風險？跟大家分享幾個國際貨運趨勢，與中菲行的風險管控。

下半年，海、空運貨量繼續增加

2020年到2021年，全球空運量的供給與需求有很大的改變

第一個轉折是在2020年4月，當時Covid-19發生，所有客機都停止，供給量瞬間減少44.1%，運輸量減少30.8%，造成運費大漲。一直到今年4月，雖然供給量增加47.59%，還是無法滿足需求，尤其這兩年，需求曲線一直在供給曲線上方，無論是美國、歐洲、亞洲，都是過去20年來的2到3倍。

以往只有下半年的9月到11月是旺季，運費也都很平均。以美國長期來說，淡季70多美元，旺季是100多美元。但到了去年、今年，淡季200多美元，旺季400多美元，預估到了今年下半年，市場運費依然是2019年的2到3倍水準。

我們從幾個國家的貨運量變化來看，美國進口在2020年貨運價格比2019年增加2到3倍，預估今年下半年會跟2020年大致相同。

中國在2019年時，貨運價格在底部，2020年攀升，2021年雖然沒有去年高，但還是比10年線增加2到3倍，代表中國出口量一直在增加。台灣的貨運量則是在去年創造奇蹟。當全世界的貨運量都比2019年還低時，台灣還增加0.5%，這裡面最主要原因是台美航線貨量劇增17.2%。

今年1到5月和去年同期比較增加了72.5%，比起2019年更增加了97.4%，關鍵就是中美貿易的衝突，也代表產業慢慢回到台灣。因今年5月外銷訂單年增34.5%，我對下半年審慎樂觀，不只是電子產業，各行各業訂單量都大幅增加。今年不管是海運、空運，從7月開始貨量都會繼續增加。

中菲行疫情前組織變革，權力下放

中菲行從2019年10月即進行企業內部組織變革，當時的執行長林天送退休，創辦人暨董事長錢堯懷有感於集團規模龐大，決定重整組織，把公司從80幾家分公司，擴張到160幾家分公司；把執行長的工作分由5個經營委員會執行，其中2個負責空運，2個負責海運，1個負責合同物流，各自專業分工。

其次是啟動智慧運用，提升資訊部門的使命，協助營運單位達成任務，把資訊部門從技術部門轉為戰鬥團隊成員。

業務量提升，去年EPS 8.62元

組織變革後，2020年從3月到6月的短短幾個月內，中菲行共承辦8個專案、39架包機。過去，中菲行的每股盈餘（EPS）落在每股1至2元之間，2019年3.2元，到2020年已達8.62元，今年第一季也有2.38元，第二到第四季則是審慎樂觀。

疫後加強匯率、 資安風險管理

後疫情時代，風險並沒有離開我們。特別是在財務管理上的風險，中菲行分公司橫跨五大洲，還包括第三世界，應收帳款非常複雜，這個行業要做好匯率控制，否則微薄利潤就被匯率吃掉。

另外是資安風險管理，過去聽到太多同行被駭客入侵，造成很長時間無法作業，中菲行參加經濟部商業司的「網無一疏資安計劃」，內容涵蓋三階段：確保關鍵營運不中斷、資料整合服務不中斷、虛實與虛擬服務資安防護，確保資安風險的防範，以穩定服務。

短期需求激增，經營伙伴關係

今年下半年，中菲行在供應鏈營運作業流程上，會針對出口站、進口站做層層檢討，確保服務品質。下半年隨著疫情解封、開放後，包括年底折扣季、返校潮、店家復工，預估短期需求將激增，我們也在做種種佈局。

中菲行之所以可以管理風險，最要感謝的就是伙伴，包括長榮、陽明、萬海及中國遠洋海運、華航、長榮、國泰、大韓航空等，都是合作20幾年的伙伴，早已跨越普通的交易關係，成為策略伙伴。

美元走強，運費仍會上漲

至於匯率的部份，今年台幣升值應該已經到頂點，預估美元會走強，這也預告下半年電子業的外銷會比較好。運費的部份，以空運來說，還有機會再往上提升，因為貨量會慢慢增加，這種情況下，我也要跟廠商預告，要趕緊找好策略伙伴。海運也是同樣的情況，運費一樣會上漲。

在後疫情時代，中菲行更善用大數據，唯有透過大數據分析，才能知道魔鬼藏在什麼細節。2021年天下經濟論壇，用「超越逆境 超前突圍」為主軸，一同邀請您在此關鍵時刻共創未來。

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