高齡交通死傷成長逾3倍 學者籲成立高年級駕訓班
（中央社記者陳婕翎台北20日電）台灣高齡駕駛潛藏危機，據統計，65歲以上交通事故死傷數自2011年到2023年成長超過3倍，成功大學首創高齡安全駕駛課程，證實台灣有空間推動長者限制型駕照，學者籲積極成立高年級駕訓班。
台灣高齡駕駛交通安全事故不斷攀升，據道安資訊網資料，全台65歲以上長者涉及交通事故的死傷人數，自2011年到2023年成長超過3倍，高齡者機車騎士是主要死傷族群，占高齡者涉及交通事故死傷人數7成以上。
台灣自2017年7月開始，75歲高齡駕駛人的汽機車駕駛換照要求僅限於肢體、認知功能測試，不像日本及其他國家有高齡駕訓專屬課程及實地駕駛測驗，高齡長者教育程度落差，使考照與換照困難。台灣流行病學學會委託成功大學團隊，推動高齡長者內在健康力與駕駛機動車輛安全性提升計畫。
成功大學研究團隊表示，針對91名60歲以上高齡機車騎士進行社區介入型研究，多達84%以騎乘機車為日常運具，一週騎車出門3天以上，但有24%疑似注意力處理速度不足，2成無有效機車駕照，1成於2年內曾有違規或事故紀錄等高風險指標。
體育健康與休閒研究所教授林麗娟表示，對長者而言，沒機車就像沒腳，長者出行自由和用路人道路安全，彷彿天平兩端，高齡者騎乘與行路安全是在地健康生活首推重點，這次計畫推出本土交通情境設計小班級活動課程，進行道安宣講、在地事故分析、路口模擬活動，急安排駕訓班課程以深入理解「路權」。
請輸入正確的電子信箱格式「高年級駕訓班」不僅有道安教學，結合醫療資源，強化肌力、平衡，更導入職能治療等，學者盼長照據點等衛福部相關計畫可共同投入。成功大學職能治療學系助理教授陳郁婷說，相較於肌耐力退化，視覺掃描與注意力退步的自我覺察更難，專業活動提醒有其必要性。
這項計畫已在台南市不同城鄉交通環境的社區開辦，近150名高齡者參與，成功大學首創高齡安全駕駛課程，證實台灣有空間推動長者限制型駕照，台灣交通安全協會監事黃飛發進一步建議，台灣比照美國模式主動檢視駕駛資格，如藥駕、疾病等高風險族群管控。（編輯：陳政偉）1130620
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