台灣海峽中線 反映兩岸軍力消長

（中央社記者游凱翔台北1日電）根據公開披露訊息，共機昨天是繼1999年兩國論後，首度穿越台海中線。學者指出，台海中線是美軍劃設而來，隨兩岸軍力消長逐漸成為兩岸默契，如今共機突破中線，可能是台美近期互動導致，藉此動作表達不滿。

共軍兩架殲11戰機昨天上午11時穿越台灣海峽中線，並進入台灣西南面空域；空軍當時除了有在空機外，多架戰機緊急升空攔截，共機停留約10分鐘後才飛返中線以西。

軍方人士指出，美軍雖曾提過台海中線一詞，但1999年以前並不被台灣承認，因為相對於共軍，當年國軍具空中優勢，但1996年飛彈危機及1999年兩國論後，共機開始在海峽中線以西巡航。

針對「台灣海峽中線」的座標，前國防部長李傑在西元2004年5月在立法院備詢時，曾提出座標分別為「北緯27度、東經122度，北緯23度、東經118度的直線連線」；不過目前的座標位置是否有所變動，國防部並不對外說明。

中正大學戰略暨國際事務研究所兼任助理教授林穎佑指出，過去國軍可以掌握台灣海峽整個空域，甚至取得空優，自然共機就不可能飛越所謂中線。

國家政策研究基金會國家安全組高級助理研究員揭仲表示，兩國論之前，中國軍機的默契是不超越中國陸地往東延伸約28公里，因此28公里以東都是國軍的空域；但兩國論出現後，中國軍機便大舉進入台海中線以西的空域，自此之後，海峽中線逐漸成為空中兵力巡邏的默契線。

揭仲認為，中國昨天打破這條默契線突破台海中線，可能是美國與台灣近期的友好關係導致，並藉此動作表達不滿，也讓美國了解「我不允許你們再觸碰這條底線」，這樣的情況跟1999年發生兩國論事件時，有相似之處。

軍事連線雜誌主編陳維浩則指出，台灣海峽中線也稱為「戴維斯線」，過去美國第七艦隊協防台灣時，為確保兩岸穩定，因此劃設一條線，時至今日，則成為台灣所認定的防線。

「共機穿越台海中線是相當危險，且讓自身處在不利的態勢中。」陳維浩認為，只要共軍穿越台灣海峽中線以東的位置，會遭遇非常嚴重的軍事挑戰，因為台灣的所有飛彈及軍事設施都會對準共機，並不是所有的飛機都能突破這道防線。

但陳維浩也指出，曾有戰管人員指出，共軍有時因天候等因素不慎越過台海中線，國軍除了保持警戒並警告外，不會有太大動作；但依照昨天的狀況，已有明顯挑釁行為。但相較兩國論當時的緊張狀況，與現在是無法比擬的，只是隨著國軍觀念轉變，願意將資訊適時對外公開，民眾才有辦法得知。（編輯：林興盟）1080401

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