特派專欄 菲律賓傳統吉普尼車恐走入歷史

特派員看世界專欄（中央社記者林行健馬尼拉19日專電）傳統「吉普尼」之於菲律賓，就猶如嘟嘟車之於泰國，是菲國最普遍、也是觀光客想嘗試的公共交通工具之一，但是想搭要快，因為它可能即將成為歷史。

日本前AV女優小澤瑪麗亞今年4月曾在推特上，張貼2段她搭乘吉普尼（Jeepney）的影片，還興奮地直呼「夢想成真」！許多粉絲大讚卡哇伊。小澤瑪麗亞的反應或許誇張，但多少反映一般觀光客看到吉普尼的心情。

吉普尼的車身上漆有宗教圖案，或是菲國各地的風光，再不然就是車主的家人，搭配引擎蓋上鑲的幾匹小馬，觀光客看後忍不住想拿出手機與它自拍。

外形像加長型的軍用吉普車，吉普尼1964年還曾經在紐約博覽會中亮相。然而，作為菲國文化代表之一的吉普尼，如今面臨走入歷史的命運。

菲律賓陸地運輸暨管制局（LTFRB）最近宣布，將會淘汰車齡15年以上的吉普尼，這是菲律賓政府公共車輛現代化計畫的一環，政府將協助車主或業者取得銀行貸款，以購買第2代吉普尼。

五彩繽紛的吉普尼在大街小巷隨招隨停、橫衝直撞，時而急停載客，時而占地不走，獲得菲國「街頭霸王」稱號，外國觀光客一心想嚐鮮的交通工具，卻令菲國民眾又愛又恨。

車資便宜，但二手、甚至三手的老爺引擎，讓吉普尼彷彿像深海烏賊，城市的天空為之蒙上一層黑霧。

研究顯示，大馬尼拉地區老舊吉普尼超過60萬輛，也是造成交通堵塞的元凶之一，而1輛巴士的載客量可以取代2輛、甚至3輛吉普尼，因此淘汰吉普尼也被認為是解決交通問題的辦法之一。

但吉普尼司機麥可告訴中央社記者，1輛吉普尼養活的是多個家庭，因為司機大多只是租車的「佃戶」，車主1天分3班把吉普尼租給2至3名不同的司機，一旦淘汰，將有很多家庭要挨餓。

此外，吉普尼製造業者也對政府的現代化承諾缺乏信心。

吉普尼的前身，是改造自第二次世界大戰後美軍遺留在菲律賓的軍用吉普車。

時至今日，1輛全新吉普尼的造價約70萬披索（約新台幣51萬元），引擎多是從日本進口的淘汰柴油引擎，加長車身可讓後方安裝2排座椅，每邊9人並坐，加上前座2名乘客與司機，可載21人。

大馬尼拉地區的吉普尼目前基本車資為前4公里7披索，之後每公里遞增1.5披索。看好車頭或車身上寫的路線之後，隨招隨停。它一般因沒裝冷氣而沒有車窗，同時為便利乘客上下車，也不裝車門。

吉普尼要怎麼搭？上車後直接告訴司機要去的地點，他就會估出車資，如果你坐在後方，喊1聲「Bayad」（音同「拔雅」，意為付錢），前方乘客會好心幫您傳遞。要下車前喊一聲「Para」（音同「叭啦」，意為停車），司機就會停下，不要敲車頂，因為有些司機不喜歡這樣的舉動。

第2代吉普尼將以電力驅動，目前試用的城鎮還不多，一方面是造價較為昂貴，另一方面是充電站還不普遍。它的外型與彩繪遠不如傳統吉普尼來得華麗，許多菲律賓人認為無法取代現有的「吉普尼文化」。

有人聽聞，吉普尼的車頭鑲了幾匹小馬，就代表車主或司機有幾個老婆。記者詢問了麥可，得到的答案是，「謠言而已！就算真的有多名老婆，也不敢這麼明目張膽吧！」

官方想淘汰吉普尼的呼聲已叫嚷多年，此次是否真會落實還很難說，數百萬家庭的飯碗與環保問題孰重孰輕，政府必須做出抉擇。1051219

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