太魯閣號事故肇事工程車 疑卡住脫困時不慎滑落

（中央社記者汪淑芬台北6日電）國家運輸安全調查委員會今天公布台鐵408次太魯閣號事故部分調查資料，顯示工程車卡住樹叢後滑落，但未說明原因。有專業人士推測，工程車在脫困移動時，不慎滑落軌道。

運安會只從公布的部分事實資料，證實工程車2日上午8時49分載著輪胎進入工地，之後在一處轉彎處卡住樹叢並熄火，之後翻滾滑落軌道，9時28分47秒與太魯閣號列車對撞；至於工程車卡住樹叢到滑落前的資料與時間序，運安會說，涉犯罪調查不能說。

不過，運安會只證實工程車滑落後約1分多鐘，發生與太魯閣號列車對撞事故。

運安會另提供了事故前幾分鐘的部分工地影像資料，上午9時20分至25分，有其他工程車往肇事的工程車方向移動，且工程車旁還有怪手。

運安會坦言，原本對工程車滑落也非常不解，而第一時間雖找工程車記錄器，但其中的記憶卡卻不見，幸好在事故後第3天，從事故現場的車輛殘骸中摸到，還原很多事實真相。

有專業人士研判，可能是工程車卡住後要脫困，駕駛下車找人幫忙協助脫困，但卻不慎讓工程車滑落。

專業人士研判，如果當時有人在工程車上，也許工程車還不至於滑落。

運安會說，從已公布的資料，大家可以有很多想像，但目前有些事涉犯罪且與安全調查無關的部分，不適合由運安會對外說明。

肇事工程車屬於義祥工業社，駕駛李義祥也是工業社負責人，並兼工地主任，東新營造取得台鐵明隧道工程，義祥工業社是分包商，但違規擔任東新營造的工地主任，事故當天是清明節連續假期第一天，台鐵通知所有工程暫停，事故發生時，李義祥對外宣稱只是去巡視工地，外界原本懷疑是車輛未停妥，或未拉手煞車，造成車輛滑落。

從運安會已公布的事證顯示，當天工地仍有作業。（編輯：管中維）1100406

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