戰火影響旅遊航空業 以色列應變展韌性
推薦閱讀
自去年10月7日以哈戰爭爆發以來,以色列面臨多重挑戰。除了在加薩走廊積極打擊哈瑪斯組織(Hamas)並嘗試解救仍下落不明的100多名人質外,以色列還需應對來自伊朗、黎巴嫩真主黨(Hezbollah)、以及與伊朗結盟的葉門叛軍「青年運動」(Houthi)的飛彈和無人機攻擊。同時,全球反猶太主義事件增加,讓以色列國內外局勢更加緊張。外國航空公司整年來頻繁取消航班甚至停運,讓以色列人出國變得困難重重,以色列航空業也因此經歷劇烈變化。
以色列旅客機智應對 善用短程航班的轉運策略
2023年10月以哈戰爭爆發後,往返以色列的外國航空公司屢次停航,即便短暫復航,也因局勢不穩再次中斷。儘管以色列與黎巴嫩真主黨已於11月27日簽署停火協議,主要外國航空公司如美國航空、達美航空和聯合航空仍宣布停航至明年3月。歐洲主要航空公司則預計年底前可能復航,使以色列今年幾乎處於被「航空隔離」的狀態。
在此困境下,以色列航空(EL AL Airlines)和兩家小型以色列航空公司以斯雷(Israir)和阿基亞(Arkia)成了以色列人出遊與返國的僅存選項。
然而,以色列航空公司的航班和航線有限,在供不應求的情況下,導致機票價格飆升。例如,以色列航空壟斷了飛往紐約、倫敦、巴黎等熱門航線,經濟艙票價一度高達3620美元(約新台幣11萬7600元)。而更遠的目的地,如南美,由於航班稀缺,幾乎無法抵達。
因應無預期的航班取消與機票價格飆升,以色列旅客也摸索出一套對策,先用短程以航機票飛到雅典 (Athens,約2小時)或賽普勒斯(Cyprus,約1小時),再轉搭其他歐美航班到較遠目的地。中央社記者11月返回以色列時便是透過雅典轉機,在機場內聽到説希伯來語的乘客幾乎都是採同樣方式。
以色列航空居壟斷地位 利潤飆升挨批賺戰爭財
由於多數外國航空公司停航,以航今年在市場上接近壟斷地位。根據該公司今年第3季財報,收入達10億美元,營業利潤為1.87億美元,比去年同期增長260%。平均座位上座率高達94%,反映出供不應求的現象。然而,以航高漲的票價也引發了哄抬價格、趁戰爭大賺的批評。同時,Israir 和 Arkia 等小型航空公司也計劃進軍北美市場,但仍面臨監管與人力資源短缺的困難。
地緣政治局勢持續緊張與全球反猶太事件劇增,讓以色列國家安全委員會(NSC)將荷蘭、斯里蘭卡、泰國和阿拉伯聯合大公國(United Arab Emirates)等地列為以色列人旅遊警告區。
今年10月,NSC根據可靠情報發出緊急警告以色列人避免前往斯里蘭卡,並建議在當地以色列旅客立即撤離。同樣,11月初在阿姆斯特丹爆發街頭事件針對以色列遊客和特拉維夫馬加比(Maccabi Tel Aviv)足球隊球迷的襲擊和騷亂,也讓NSC呼籲以色列旅客謹慎行事。11月21日以色列一名拉比(Rabbi,猶太律法教師)在阿拉伯聯合大公國遭綁架謀殺事件更引起關注,建議以色列人避免非必要旅行。
儘管如此,以色列人對一些熱門旅遊地點的傾好依舊。據以色列旅遊公司Ophir Tours的數據,阿聯的搜尋量已下降21%,但對泰國與阿姆斯特丹的旅遊熱度不減。Ophir Tours副主席瓦克斯曼(Yoni Waksman)指出,泰國高度重視以色列遊客,希望維持堅固關係,泰國旅遊局數據顯示,以色列赴泰國的人均(per capita)遊客人數在歐洲與中東地區排名第一,絕對人數排名第五。今年前往泰國的以色列旅客更創下歷史新高,預計2024年底將達到25萬人次。
地緣政治的壓力與航空業的限制讓以色列旅遊面臨重重挑戰,但旅客對困境的適應力,以及對某些目的地的穩定需求,顯示以色列航空和旅遊業的韌性,以及以色列人喜好旅遊的性格。同時,以色列小型航空公司的擴張計劃為市場注入了新的可能性,也為未來的旅遊發展帶來更多機遇與變數。(編輯:田瑞華)1131204
本網站之文字、圖片及影音,非經授權,不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。