中歐班列增開 業者：比俄烏戰前貨運量仍少3成

（中央社台北13日電）運行於中國和歐洲之間的貨櫃鐵路列車「中歐班列」，因受到俄烏戰爭等影響，貨運量大減，即使官方近日宣傳今年列車數增開，但有業者說，與戰爭前相比，貨量仍至少減了3成。

新加坡聯合早報今天報導說，中歐班列在2021年的開行量和貨運量都曾創歷史新高，但在隔年2月俄烏戰爭爆發後受到拖累。

重慶還專門為中歐班列開發「避戰」新路線，從新疆霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克、亞塞拜然、喬治亞、羅馬尼亞等國，再以鐵海聯運方式跨越裏海、黑海。

據重慶官方3月發布的數據，中歐班列（成渝）今年1月至2月開行974列，年增56%。重慶日報稱，中歐班列取得「開門紅」的好成績，得益於重慶出口商品變得更豐富，以及中歐班列開闢的新路線。

不過，重慶物流業者表示，受俄烏戰爭長期化、中美脫鉤加劇、全球經濟前景低迷等因素疊加影響，歐洲對中國商品需求持續疲軟，加上COVID-19疫情爆發前兩年，歐洲一度大量從中國進貨，目前還在消化庫存；相比俄烏戰爭前，目前通過中歐班列運載的貨量仍至少減少3成。

由於中國國家鐵路集團去年10月開放中歐班列向歐洲和俄羅斯輸出新能源車，有業者說，目前中歐班列貨運增幅，實際上多由新能源車出口支撐。

業者表示，與途徑白俄羅斯、烏克蘭、波蘭等國的傳統路線相比，重慶開發的新路線路程遠、成本高，「幫助不是很大」，難以完全扭轉中歐貿易頹勢。（編輯：張淑伶/周慧盈）1120413

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