擱淺蘇伊士長榮貨輪為「論時傭船」 船員由船東公司派遣
（中央社記者蔡芃敏台北24日電）長榮貨櫃輪長賜輪23日卡在蘇伊士運河，是長榮以論時傭船（Time Charter）方式承租。長榮表示，事故仍在調查中，日後若有賠償訴求，待調查報告出爐後，將釐清是人為或是天候因素，再與船東公司討論後續相關事宜。
長榮貨櫃輪長賜輪（Ever Given）23日疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺，導致運河雙向阻塞，至少有100艘船舶無法往返紅海與地中海。
對此，長榮表示，全力協調相關單位排除事故，設法利用潮差助這艘擱淺的租船脫困，以恢復正常航行。
長賜輪為2萬TEU級貨櫃輪，目前配置於遠東至歐洲航線，長榮說明，貨櫃輪長約400公尺、寬約59公尺，再加上船上貨櫃，當強風吹來時，因受風面大，就可能造成偏離航道。
長榮海運以論時傭船方式承租，船東依合約約定期間將船隻出租給長榮，同時，船員也是由船東公司派遣。（編輯：林淑媛）1100324
長榮貨櫃輪擱淺 船隻擁有者是日本正榮汽船
（中央社東京24日綜合外電報導）長榮貨櫃輪長賜輪（Ever Given）23日在蘇伊士運河意外觸底擱淺，日媒報導，這艘貨櫃輪是位於日本愛媛縣的正榮汽船公司所擁有，由台灣的公司負責營運。
長賜輪疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺，導致蘇伊士運河雙向阻塞。長榮目前積極利用潮差排除事故中，不過，至少有100艘船舶無法往返紅海與地中海。
日本放送協會（NHK）報導，日本政府國土交通省等單位表示，這次擱淺的船隻是由位於愛媛縣的正榮汽船公司所擁有，由台灣的公司負責營運。報導中未提及正榮汽船對此事的回應。
這艘船是2018年建造，全長約400公尺、排水量約22萬噸，是全球最大型的貨櫃船。
國土交通省表示，如果要花長時間才能恢復蘇伊士運河通行，造成其他船隻必須繞路航行的話，可能帶來物資配送延遲及運費高漲等對經濟的影響，將透過相關團體蒐集資訊。
日本三大海運公司日本郵船公司、商船三井公司及川崎汽船公司都表示，這次意外現階段尚未對旗下船隻帶來大的影響。
不過，蘇伊士運河是石油、汽車及家電產品等貿易不可或缺的航路，日本三大海運公司認為，如果船隻長期無法航行蘇伊士運河，對不得不改變航路，可能造成貨品延遲到港等影響感到憂慮。（譯者：黃名璽/核稿：張佑之）1100324
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