台北西站A棟遷移 北車外設長廊候車亭

（中央社記者劉建邦台北20日電）台北市公共運輸處今天宣布，30日起，台北西站A棟11條路線搬至台北車站周邊上下客，並在東三門和北一門設置約50公尺長廊式候車亭，且班次密集，也可縮短民眾轉乘步行距離。

公運處說，為因應西區門戶計畫，已和台北西站A棟所有客運已取得共識，除汎航通運2001路線已遷到成淵高中上下客外，其他11條路線預計30日改到台北車站周邊上下客，並在台北車站的東三門及北一門設大型長廊式候車亭，也會設置售票亭。

公運處表示，東三門及北一門興建約50公尺長廊式候車亭，未來也會協調設置售票亭，提供乘客足夠遮風避雨候車空間及購票需求，初期已協請各客運業者在新搭乘地點加派人力協助引導，以利引導民眾搭乘。

東三門除有大型候車亭外，也會設置400公尺的大客車專用道；而北一門的候車亭因鄰近市民大道，候車亭的公車彎會內縮3.5公尺，盼可降低交通衝擊。

另有關交通影響部分，公運處表示，台北車站公園路側原已規劃為大客車專用道，因儲車空間大，不影響車道車流；鄭州路側未來尖峰每小時約增加20輛大客車停靠，現已完成公車彎內縮，可降低進駐後對交通的衝擊。

公運處說，台北西站預定11月拆除後，公車彎預定明年3月完工，原址也會建置市區公車候車亭及綠化為人行廣場，改善忠孝西路大客車擁擠情形

至於台北西站遷移後是否會影響交通，交通局長張哲揚說，一開始會有些微影響，但也希望民眾可按照規定搭車，讓附近交通衝擊降低到最小。

他也提到，原在台北西站B棟屬於長途客運，候車處已改到台北火車站內，A棟屬於短途通勤族居多，所以設置長廊型候車亭，且不排除蓋休息室，但還在協調中。

公運處表示，考量台北西站A棟主要為短途通勤路線，搬遷至台北車站周邊上下客後除有助於民眾轉乘外，步行至台北車站時間可省8分鐘。

公運處規劃往返基隆(1813)、金山(1815)及桃園機場(1819) 路線改至台北車站東三門上下客；往返桃園(1816)、中壢(1818)、楊梅(9002)、羅東(1811)及南方澳(1812)路線將至北一門上下客；往返南崁(1961A)在台北車站(青島)上下客；往返林口(1210)改至後車站上下客。1051020

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