陸探月飛行試驗服務艙 返環月軌道

（中央社台北11日電）中國大陸探月工程三期再入返回飛行試驗器服務艙今天凌晨成功實施「近月制動」，返回環月軌道，繼續為預定2017年發射的「嫦娥五號」任務開展在軌試驗。

近月制動是指，在地月轉移軌道高速飛行的衛星完成「太空煞車減速」，進入環月運行軌道，實現繞月飛行的目標。

中新網報導，在北京航天（航太）飛行控制中心操控下，再入返回飛行試驗器服務艙11日凌晨3時左右成功實施近月制動，進入遠月點高度約5300公里、近月點高度約200公里、飛行週期約8小時的環月軌道。

探月工程測控系統副總設計師周建亮說，控制服務艙進入目標環月軌道所需制動量非常大，要分3次完成。今天的首次制動最為關鍵，必須在飛越近月點的一次機會中精準煞車，一旦錯過，服務艙就會飛離月球。

控制中心將在12日、13日凌晨連續實施兩次近月制動，使服務艙最終進入高度約200公里、週期約127分鐘的環月軌道，為「嫦娥五號」任務的關鍵飛控技術進行先期試驗。

大陸探月工程三期再入返回飛行試驗器2014年10月24日在西昌衛星發射中心發射，11月1日飛行試驗器服務艙與返回器分離。隨後返回器安全返回地面，服務艙返回到遠地點54萬公里、近地點600公里的大橢圓軌道，開展拓展試驗任務。

服務艙於11月23日飛向地月系統拉格朗日-2點（簡稱地月L2點）。2015年1月4日，在完成環繞地月L2點的全部科學探測目標後，服務艙飛離地月L2點，飛向月球，開始第2階段拓展試驗任務。

18世紀末，法國數學家拉格朗日（Joseph-Louis Lagrange）計算出兩個大質量天體間有5個引力平衡點，這5點被命名為拉格朗日點。

若以地球與月球兩點連接為主軸，地月L2點在月球的背面。1040111

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