彭博：義大利尋求台灣晶片幫助 有意退出中國一帶一路
2023/4/20 05:03（4/22 10:07 更新）
（中央社羅馬20日綜合外電報導）彭博引述知情人士報導，義大利官員在與台灣當局私下談話時暗示，在他們尋求從台灣獲得半導體方面的幫助之際，可能願意退出與中國的爭議性一帶一路倡議。
彭博（Bloomberg News）報導，多位不具名知情人士指出，來自羅馬的義大利工業部官員最近在台北舉行的會議上，談論關於加強半導體生產和出口合作的計劃。
據報導，這些義大利官員告訴台灣官員，義大利可能放棄參與中國的一帶一路倡議（The Belt and Road Initiative）。
一帶一路在其他國家進行的如何了？
- 中國「一帶一路」計畫標榜將對沿線國家投資9000億美元，試圖讓菲律賓、越南等國彈性調整南海戰略，以爭取中方資金發展經濟。然而一帶一路發展至今，紐時就直指中國藉「一帶一路」的全球投資與貸款計畫，設下債務陷阱令一些國家上鉤。
- 斯里蘭卡：中國在斯里蘭卡投資工業區、提供2億5300萬美元資金協助建造機場、並在赫班托達港上也投資15億美元。眾多的基礎建設讓斯里蘭卡積欠中國數十億美元的債務。2017年12月斯里蘭卡用赫班托達港99年的承租權以換取中國免除11億債務，中國成功在印度洋拿下控制點。
- 馬爾地夫：馬爾地夫接受中國援助興建部分關鍵基礎設施，卻因此債台高築，讓中國成為主要債權人。未來若無法償還債務，中國可透過要求股權一步步掌握馬爾地夫資產。
- 尼泊爾：尼泊爾原是中國推動「一帶一路」其中一個主要結盟國家，但卻已一連收回2個與中國企業合作開發案，並改採全球招標。
- 馬來西亞：前任馬來西亞首相納吉因涉嫌貪汙被捕後，所有中資項目都在重審，首相馬哈地上任後，擬推翻多項前任首相核定的建設，其中包括價值140億美元、已經動工的東海岸鐵路，其85%資金來自中國國有的中國進出口銀行；並取消中國承建、由吉隆坡到新加坡的新隆高鐵計畫。
- 泰國：泰中鐵路目前工程進度延宕，全長253公里的第一期工程原預計2021年通車，但據泰國媒體報導，2018年3月底僅完成試驗路段（長約3.5公里）7%的路基工程。
- 印尼：被視為「一帶一路」在印尼的指標、連接雅加達與萬隆的高速鐵路，原定2019年完工，因徵地、資金等問題延期。業者表示，預料2023年10月可如期營運。
- 菲律賓：除了大馬尼拉巴石河上的2座橋樑已經動工之外，其餘中菲簽署的基礎設施等多項合作，仍是空中畫餅，這2座橋樑是否為「一帶一路」的項目，也並不明確。2023年1月，中菲發表聯合聲明，稱雙方願持續深化共建「一帶一路」倡議。
- 義大利：前總理孔蒂2019年簽署協議後，義大利遭到華府和布魯塞爾批評。這項合約於2024年初期滿時，羅馬繼續參與計畫的可能性極低。
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這些消息人士指稱，此事必須由義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）作出定奪，她還沒有作出最後決定。
歐洲聯盟（EU）當局最近才就歐盟晶片法案內容達成協商共識，預期投入430億歐元打造在地晶片供應鏈。而義大利是七大工業國集團（G7）中唯一參與一帶一路倡議的國家。
2019年初，義大利時任總理孔蒂（Giuseppe Conte）與中方簽署了一帶一路倡議諒解備忘錄（MOU），除非義大利退出，否則這份協議的效期將在2024年自動延續。
對於上述報導，義大利工業部發言人不予置評。（譯者：陳正健）1120420
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