桃園航空城土地徵收案 環團籲先進行個案環評

（中央社記者張雄風台北11日電）環保團體今天表示，桃園航空城土地徵收案有浮報商業區範圍、未進行產業及敏感性族群評估等爭議，缺乏公益及必要性；呼籲政府應先進行當地各環評案後，再啟動土地徵收。

由於內政部地政司今天召開桃園航空城土地徵收擴大專案小組會議，環保團體為此舉辦「土徵審議不公開民眾參與受阻礙」記者會，指出崙仔後旁聚落原本不在開發範圍內卻突然被納入徵收；另外在公益性及必要性仍有很高的爭議。

崙仔後旁居民代表呂學信近半年4度北上陳情，他們社區住戶原本不在公告徵收範圍內、也不願意被徵收，卻在鄰近地區居民要求想納入徵收後，也遭納入徵收範圍，質疑政府因他人私利，強徵人民財產。

台灣人權促進會專員余宜家表示，本案在徵收時缺乏公益性評估，如區域內工作場所數、就業人數及產業特性，也沒有針對相關產業發展、產業鏈衝擊或就業機會等負面影響評估，甚至對於敏感性族群（如老人、小孩）也沒有進行搬遷健康風險評估。

余宜家指出，本案是否符合最小限度徵收範圍仍具爭議，依計畫人口數推估與住宅區的容積計算，平均每人居住面積超過20坪，人均居住坪數是全台之冠；而自貿港區以貨運量將於2030年達448萬公噸為由申請擴建，但現也下修至353公噸，卻未減少徵收範圍，就是缺乏必要性的證據。

另外，根據「都市計畫定期通盤檢討實施辦法」第31條規定，航空城商業區的上限僅能設定約92公頃，但現在卻劃設322公頃；因為如此浮報的推估，才讓現在徵收的土地範圍，已與必要性原則不符。

環境權保障基金會研究員許博任表示，根據公開資料，航空城徵收範圍達2599公頃，範圍內應至少包括6個依法應進行個案環評的開發行為，但目前只針對第三跑道及機場設施約723公頃進行環評，卻將待第三跑道環評及土地徵收審議通過後，就發布附近第一期全區徵收公告，進行整體開發，有違環評法之虞。

許博任呼籲交通部長林佳龍及桃園市長鄭文燦，應主動聲明補辦開發範圍內其他開發行為的個案環評，再啟動徵收，不要重蹈國民黨執政時期，未環評就徵收的錯誤。（編輯：張芷瑄）1090311

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