西濱快速公路工程大事記

（中央社記者汪淑芬、余曉涵台北26日電）西濱快速公路（台61線）芳苑至大城27日通車後，終於全線可通，這條快速公路經歷過民眾抗爭及財政困難，前後熬了28年，逐段通車次數超過30次，將舉辦第17次通車典禮。

公路總局估計，西濱快速公路逐段通車的次數超過30次，至今已舉行過16次通車典禮，彰化芳苑至大城路段將是第17次。

西濱快速公路因遇到民眾抗爭、徵地及政府財政困難，加上平面路段改高架等問題，只能蓋蓋停停，並陸續多次修正計畫，後來決定爭議較大的路段先緩建，並從較有把握的路段開始建。

由於西濱快速公路緩辦路段造成路網中斷，減少用路人使用意願，公路總局推動「西部濱海快速公路後續建設計畫」，計畫在98年獲核定，共有8項工程，今年底前中斷的路段可以全部銜接。

以下為西濱快速公路大事記：

--民國80年，西濱大橋通車，是西濱公路最初通車的路段。

--民國81年，為紓解中山高速公路的交通壅塞，將西部濱海公路提高標準為快速公路，時任行政院長的郝柏村將其納入「六年國建」計畫之一。

--民國84年，新竹縣浸水橋至香山聯絡道平交路口通車。

--民國89年，苗栗縣房裡交流道到彰化縣線西交流道通車。

--民國92年，雲林縣湖仔內交流道到五條港交流道、嘉義縣布袋二交流道到台南縣南鯤鯓交流道通車。

--民國93年，彰化縣線西交流道到福興交流道、雲林縣水井交流道到嘉義縣布袋一交流道、台南縣南鯤鯓交流道到北門交流道、口湖交流道到水井交流道通車。

--民國94年，西濱大橋到橋頭交流道、桃園縣蘆竹交流道到大園交流道通車。

--民國95年，員林大排至大城段因對大杓鷸生態有所衝擊，在多年的環境影響差異分析報告的審查後，環保署環評委員會決定該路段需重做環評。

--民國95年，雲林縣五港交流道至口湖交流道通車、桃園縣大園交流道至觀音交流道通車。

--民國96年，原本的西濱快速公路建設計畫結束，但緩辦路段造成路網中斷，降低了用路人使用的意願，為發揮快速公路應有效益，公路總局提出「西濱快速公路後續建設計畫」。

--民國96年，桃園縣觀音交流道至永安交流道的側車道通車、台南縣北門交流首至七股交流道通車、七股交流道至十份交流道側車道通車。

--民國97年，桃園縣永安交流道至新竹縣鳳鼻隧側車道通車、台北縣八里交流道至林口交流道通車。

--民國98年，行政院核定「西濱快速公路後續建設計畫」，決定將8個中斷路段銜接，計畫期程規劃至108年。

--民國98年，台中縣梧棲交流道通車。

--民國100年，嘉義縣布袋一交流道至布袋二交流道通車。

--民國102年，彰化大城交流道至西濱大橋通車、雲林縣橋頭交流道至湖仔內交流道通車、彰化縣福興交流道至漢寶交流道通車、漢寶交流道至王功交流道通車。

--民國103年，雲林縣台西交流道及台南市北門交流道立體化工程通車。

--民國104年，台南市將軍交流道至七股交流道通車。

--民國106年，台南市七股交流道至十分交流道、桃園市觀音交流道至永安交流道、彰化縣王功交流道至芳苑交流道通車。

--民國107年，苗栗縣房裡交流道至台中市大安交流道、桃園市永安交流道至新竹縣新豐交流道、苗栗縣白沙屯交流道至通霄交流道通車。

--民國108年12月，彰化縣芳苑到大城段通車。（編輯：陳清芳）1081226

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