缺乏夜間吊掛規範 空勤總隊：已檢討訂定

（中央社記者黃麗芸台北19日電）國家運輸安全調查委員會今天公布調查報告，空中勤務總隊缺夜間吊掛具體規範。空勤總隊說，已針對不適合執行夜間海上吊掛的航空器訂定作業時間上限，今年7月函發實施。

一艘在彭佳嶼海域的外籍船的船長因身體不適求救，空勤總隊去年12月5日執行醫療後送任務，但一名參與救援的海巡署人員在吊掛過程中落海罹難；運安會今天指出，此救援直升機並不適合在終昏（天黑的意思）後作業，且空勤總隊未針對不適合執行夜間海上吊掛的航空器訂定派遣規定。

對此，空勤總隊表示，事發當時機組人員完成吊掛作業，吊掛鋼繩於回收過程發生擺盪，並卡滯右起落架，致鋼繩無法繼續回收，嘗試將吊掛人員放入水中釋放鋼繩張力，並將卡滯鋼繩脫離起落架後回收。

空勤總隊說，由於當時已逾終昏20分鐘，機外已無環境光源，缺乏目視參考情況，未能維持穩定滯空，造成吊掛人員兩度遭遇強烈撞擊海面休克昏迷，於返航送醫後不治。

為策進改善作為，空勤總隊表示，已針對不適合執行夜間海上吊掛的航空器，訂定終昏前最少合理作業時間為20分鐘，減少機組人員決策壓力，並於今年7月函發實施。

同時，強化任務提示程序、檢討機上與共勤人員在離機作業及吊掛作業中通聯方式等。

空勤總隊表示，運安會所提改善建議部分，已逐一檢視積極改善，藉此落實做好飛安預防工作。（編輯：李錫璋）1081119

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