經典車款老灰狗 見證台灣經濟起飛

灰狗巴士年底走進歷史（三）（中央社記者汪淑芬台北26日電）同樣是國光號，將退出舞台的「灰狗巴士」在巴士迷心中是無可取代的經典車款，老灰狗也是台灣經濟起飛的最佳見證人。

最後33輛「灰狗巴士」（MCI）國光號，年底將全部除役，這款唯一美國原裝進口的大客車，在台灣奔馳了37年，對很多民眾來說，回憶深深。

有巴士迷說，「灰狗巴士」國光號在他們心中是無可取代，就像過去老一輩台灣人勤奮、樸實、穩重、誠懇的精神一樣，讓所有出外遊子找到信任與依靠。

有人懷念過去父親牽著他的手搭乘「灰狗巴士」國光號，到他牽著兒子的手搭老灰狗，老灰狗不僅送他們到目的地，更連繫了一家三代的情感與思念。

第1批「灰狗巴士」在民國67年引進，命名為「國光號」，當時台灣第1條高速公路剛通車，台灣經濟正起飛。當年11月1日，「灰狗巴士」國光號開始行駛台北－高雄直達車，象徵台灣繁榮期的開始。

從67年到81年，台灣陸續引進491輛「灰狗巴士」，漆上「國光號」特有的藍白色，當年是國道的主力車種，南來北往不但載運了異鄉求學的學子，出外的旅人，也見證了台灣經濟起飛及亞洲四小龍經濟奇蹟。

早年國光號不但是所有巴士中最高級車種，還配有精挑細選，經過訓練的隨車服務小姐，車上也有配置廁所，國道客運的新契機，就是從「灰狗巴士」開始。

民國69年到81年陸續購買「灰狗巴士」，雖有為平衡台灣與美國貿易逆差的考量，但也讓「灰狗巴士」成為台汽客運的賣點及最頂級車款。

根據台灣巴士文化協會蒐集的資料，中山高剛開通時，第一批國光號專車，常載著政府官員四處參觀當時的十大建設，車隊中還有其他隨從開車尾隨。

當車隊由台北出發行經泰山收費站後，「灰狗巴士」國光號因有8汽缸引擎超大馬力，在林口上坡路段狠狠甩開其他隨扈車隊跑在前方，當「灰狗巴士」爬上林口坡後，後方車隊已看不見前方車子了。

一位死忠的巴士迷說，最喜歡灰狗巴士，因為全車是不銹鋼車體，冷氣出風口位於窗戶玻璃底下往上吹，不像現在大客車冷氣從上往下吹，令人頭部不舒服。

而「灰狗巴士」國光號每片窗戶都可外推當逃生窗，後置引擎設計也讓噪音較小。現在進口引擎和底盤，搭配自行打造車體的大客車，品質難與老灰狗相比。

還有人喜歡「灰狗巴士」引擎聲浪及渦輪增壓的聲音，巴士迷形容，老灰狗爬中山高三義坡換檔的引擎聲，是美好的聲浪節奏。老灰狗的國道光榮歷史，都會在車迷心中留下深刻的紀錄和回憶。1040926

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