高鐵財改負責 葉匡時賭烏紗帽
(中央社記者蔡和穎台北17日電)交通部長葉匡時今天宣示,願意為高鐵財改負責到底,他再次強調,五大股東不願增資,但有權力增資,如果五大股東增資成功,「代表我的道德勸說能力有問題」,他願意辭職。
立法院交通委員會今天舉行「高鐵財務問題及解決方案」公聽會,交通部長葉匡時、台灣高鐵董事長范志強等人及列席,與會的專家學者與會多數支持高鐵董事會通過的財務改善方向,不過也有「沒那麼急迫」的聲音。
前交通部政務次長賀陳旦質疑,交通部以特別股告急扣扳機,急推高鐵財務改善方案,「破產在即」似乎是自喊失火,以減增資為手段,重組股權達到泛公股主導,以延長經營年期為誘因,洽商特定投資人,再以降票價和還土地「作公關」,爭取民眾好感,而政府收買方案純粹是「陪襯的替案」。
葉匡時表示,高鐵是非常成功的工程案,卻是失敗的BOT案,面對高鐵財務改善,「我在這個位子,要對事情作歷史性的決定,我願意承擔解決問題」。
葉匡時指出,很多人認為高鐵財改可以再拖一兩年,可預見的是拖下去問題會更嚴重,現在的財改方案應兩年前就提出,債務負擔會少很多,因特別股利息不斷累積中。
他也再次強調,五大股東不願增資,但有權力增資,如果五大股東增資成功,「代表我的道德勸說能力有問題」,他願意辭職。
范志強則說,財務改善方案經董事會通過,仍要股東會同意才有辦法執行,延長特許期是為攤提成本,不是為了圖利。
交通部高鐵財務改善報告統計,截至103年6月底,高鐵資產總計新台幣5010億元,負債合計4528億元,累計虧損470億元、股東權益合計482億元。
交通部高鐵局與高鐵協調,經高鐵董事會通過的高鐵財務改善方案作法包括:一、贖回特別股392億元,二、減資391億元,三、二階段增資,四、返還站區開發事業發展用地折抵回饋金,五、調整聯貸契約條件,六、延長特許期,建議採40年方案,七、調整費率機制,試算現行降幅7.5%,八、平穩機制。
若高鐵破產,政府收買方案作法為:收買價金3900億元、收買價金財務規劃、合約中止及資產收買期間營運維持、接續營運機構、安置3500名現有員工、後續仲裁等。1031117
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