四接影響基隆港營運？ 台電擬定LNG船進出港規定
（中央社記者曾智怡台北12日電）台電擬填海建協和接收站，交通部長王國材關心基隆港營運，台電表示，未來預估每月平均2艘LNG船進港、每次所需時間約30分鐘，且與其他商船錯開，優先禮讓國際郵輪進港，將對基隆港營運降到最低。
台電說，未來也將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，不會辜負王國材對「基隆港運作與能源轉型得到平衡」的期待。
配合協和電廠轉型，台電擬在基隆填海建「第四天然氣接收站」，部分人士質疑基隆港營運受影響，王國材昨天受訪表示，LNG船將配合船期有條件進出，與基隆港營運可取得平衡。
台電今天發布新聞稿指出，接收站於港嘴興建，台灣並非首例，在世界各地也有類似設計，LNG船也並非危險船隻。
台電表示，協和經過超過6百次的操船模擬，由基隆港的引水人進行操作，已找出可以安全操航進港的情境及模式，驗證結果也經過第三方驗證會議確認通過；水工模型試驗結果也顯示，東移方案對於基隆港碼頭及協和卸收碼頭均可符合靠泊要求。水工模型試驗及操船報告書都經過第三方驗證，航安及港安無虞。
台電進一步說，協和接收站計畫未來將增加3道防波堤，其中增加一道400公尺長的東防波堤，形同讓基隆港航道增長400公尺，操航會更有餘裕、更安全。未來LNG船進入港嘴後，便可迴轉離開基隆港的航道停靠接收站，也不用進入基隆港原有港區，後續其他商船便可正常通行作業，不用等待LNG卸收，使用航道的時間非常短。
此外，LNG船利用清晨離峰時段進港，與其他商船錯開，影響時間有限，並將優先禮讓國際郵輪進港，把對基隆港的營運降到最低。未來台電也將會同港務公司，進一步擬定LNG船進出港與繫泊作業規定，追求接收站與基隆港共存共榮。
請輸入正確的電子信箱格式有關部分人士反覆指稱協和接收站將造成基隆港內平均波高增加1倍，台電表示，這個說法是刻意局部擴大解讀，興建接收站後對港區影響，根據水工模型試驗，絕大部分的波向與現況波高相較之下，並沒有顯著差異，對基隆港靜穩度影響甚微，所有營運碼頭皆符合靠泊標準。
至於試驗中發生波高增加1倍的地點，是僅在極端測試條件下、發生機率不到1%，發生地點是在西防波堤開口區域，也並非在碼頭區，不影響靠泊作業。（編輯：潘羿菁）1120712
本網站之文字、圖片及影音，非經授權，不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。
