裕民航運股東會通過配息3元 對散裝後市樂觀期待
（中央社記者賴言曦台北13日電）遠東集團旗下裕民航運今天舉辦股東會並通過配息3元。展望後市，裕民表示，兩大航運碳排環保法規今年上路，加重全球航商汰換老舊船舶的壓力，將有效限縮散裝運力供給，對未來景氣持續樂觀期待。
裕民航運2022年合併營收新台幣141.7億元、年增1.13%，稅後淨利44億元、年減9.9%，每股稅後淨利（EPS）5.21元，今天召開股東會通過每股配發3元現金股利。
裕民表示，公司帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為163.23億元，每股計19.31元，可供未來年度股利分配。
針對市況，裕民表示，目前散裝新船訂單率僅有6.9%，是推升未來散裝景氣最有利的因素，加上今年正式上路的船舶效能指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII）兩大航運碳排環保法規，加重全球航商汰換老舊船舶的壓力，將有效限縮散裝船運力供給，未來散裝市場景氣持續樂觀期待。
船隊部分，裕民指出，自有散裝船中有94%是環保船，比例高於市場平均的32%；裕民散裝船隊平均船齡為5.5年，低於散裝船市場平均的11.6年，目前裕民在建船舶尚有6艘，新船預計於2024年前陸續交船，將有助業績表現。
請輸入正確的電子信箱格式展望後市，裕民表示，公司計畫現有船隻進行改裝或加裝綠能設備，如安裝風翼設備或使用生質燃料作為動力等，同時評估建造使用甲醇、氫或氨等乾淨能源作為動力的零排碳綠能船舶，也規劃發展LNG（液化天然氣）船舶的合資公司，以達成裕民船隊於2050年前實現碳中和的永續目標。
裕民航運目前擁有海岬型（Capesize）、巴拿馬型（Panamax）、超巴拿馬極限型（Post Panamax）、超極限型（Ultramax）、水泥船及超大型礦砂船（VLOC）等船型，其中包含4艘LNG雙燃料動力散裝貨輪，散裝船隊平均年齡約5.5年，再加合資、代管船隊，以及風電產業相關的人員運輸船，裕民船隊運力為72艘，總載重噸位為877萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司。（編輯：楊蘭軒）1120613
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