吳清源：充換電站太花錢 三陽將專心造車
（中央社記者田裕斌米蘭6日電）三陽終於在電動車規格做出選擇，董事長吳清源說，若要布建自己的充換電系統將是新台幣百億元以上的投資，還不如專心賺造車的錢。
吳清源說，三陽、光陽(Kymco)雖然在台灣機車市場都雄霸一方，但就全球機車產業而言，其實都只是中小企業而已，也因此三陽即使已經開發出自己的充換電系統，但最後仍決定放棄，採用背後有國家資源的中油系統。
至於為何捨棄市場上已相對成熟的Gogoro換電系統，吳清源坦言，無法接受所有資訊都被他廠掌握。
布建電動車電池系統到底要花多少錢，吳清源分析，以100萬台的規模，至少需要700億元才足以因應，不然車主換不到電，客訴絕對四起，對三陽而言，如果是幾千萬元的投資，還可以嘗試看看是否可以自立自強，但若砸了好幾億元最後自有規格被取代，這些投資就像「丟到水裡」，不是一家上市公司承受得起。
吳清源指出：「如果車廠過去從來都沒有開過加油站，為何現在要自建電動機車能源系統？」中油既然有足夠的研發能量、充足的資金來源，經銷據點密度也夠，三陽採用中油能源系統就好，車廠該做的就是把車做好，三陽有信心發揮老牌車廠操控性佳、價格具競爭力，切入電動機車市場。
吳清源也透露，與中油近半年來密集針對在電動機車的合作模式進行接觸，當中油明年正式推出電池規格後，三陽將協助進行實地驗證，未來也會與中油攜手將這套能源系統及搭配車款整套向海外輸出，尤其是三陽目前作得不錯的東南亞市場更是首選。
吳清源強調，賺自己該賺的錢，三陽目前手上已有4款電動車款可以上市，從限速時速25公里的可折疊電動自行車、50cc電動機車、市場主流的125cc電動機車到相當於300cc的電動機車一應俱全，只要中油電池規格出爐，馬上就可修改電池規格進入實測階段，這將能讓三陽在電動機車市場上不落人後。（編輯：鄭雪文）1071106
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