航太複材用量大 漢翔：未來勢必回收

（中央社記者韋樞台北22日電）漢翔航空今天舉行航太複合材料論壇，董事長廖榮鑫表示，未來航太用複材一定是更普及，在愈用愈多的情形下，未來一定要走向回收之路，否則複材千年不壞會重傷地球環境。

漢翔航空今天在台北國際會議中心舉行「台灣航太產業複合材料論壇」，討論「全球航太產業複材發展趨勢」、「航太產業複合材料之應用」、「航太產業複材智慧機械、工程及製造」。

漢翔總經理林南助表示，波音和空巴公司均預估未來20年內全球新客機需求高達數萬架。他引用空巴公司的資料顯示，未來20年全球新客機需求達3萬4900架，產值5.3兆美元；波音公司資料顯示，有4萬1030架需求量，價值6.1兆美元；其中單走道飛機至少占7成以上。

林南助指出，航太複合材料的使用量，美國貝爾直升機甚至用到9成，軍機和民航機用到一半，波音最新的787和空巴的A350客機，全機使用複材量超過一半，未來單走道飛機的需求量如此龐大，複合材料比重會愈來愈多，甚至成熟機種波音737和空巴A320的構型都會大量從金屬改成複材。

林南助說，未來複材製造勢必會走上自動化，包括疊貼和舖陳製程會自動化，另外在複材製造上，纏繞式或其他方式都會依訂單進行；另外，全球都在發展智慧製造，因此複材自動化生產勢必要靠機器人，多功能機器人會愈來愈受歡迎。

空巴公司機體結構設計專家保羅．雷基(Paulo Lage)表示，第三代複材在於探索非傳統疊貼結構；過去客機花了十多年從1970年的A300到1985年的A320，再花了20年到A340-600，近10年進步到最新的A350型客機，複材用量愈用愈多，目前已逾全機結構的一半；未來複材的發展方向可能朝無模具塑型，甚至不用扣件。

廖榮鑫表示，2016年的全球複合材料總產值約820億美元，估計每年以5%的速度成長，預計2021年的總產值將達1030億美元，可見未來商機無限，不過在無限大的商機中必須設想這些耐用的複材未來回收問題，否則材料愈用愈多，千年不壞，會嚴重破壞地球環境。

廖榮鑫說，依最近空巴發表的未來概念機，2050年的客機將會模仿鳥類骨骼而呈現「仿生工學」的構造。所以針對生物的構造、組織以及發生的機轉、進化進行研究後，再應用於零件部品的「仿生設計」，預計不久後的未來，有可能藉由3D列印來製造飛機，將會是一項劃時代的創舉。1060922

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