陽明大虧 年終獎金？謝志堅:不可能

（中央社記者韋樞台北7日電）陽明海運臥薪嚐膽力求改善營運及財務面，今年前3季每股累虧3.76元，董事長謝志堅今天答覆記者對發放年終獎金一事認為「不可能啦！」，不過他看第4季市場卻是淡季不淡。

陽明前3季合併營收新台幣838.87億元，較去年同期976.47億元減收137.6億元，減幅14.09%，前3季歸屬母公司淨損為130.23億元，每股虧損3.76元，第3季單季每股淨損1.32元，比去年同期的1.22元還多，累計待彌補虧損為161.43億元。

陽明員工表示，其實今年陽明的載貨量是有增加，但今年前3季運價太低，以致虧損，陽明高層主管都在大減薪3成到5成，且公司的文化是有賺錢就有年終獎金，但今年沒賺錢，年終獎金同仁心裡早已有數。

陽明海運引述世界知名的海運研究機構Drewry報告指出，2017年貨量將成長2.5%，艙位供給成長5.8%，至2018、2019年也將呈現樂觀的局面，預測2018年貨櫃供給將成長5.9%，貨量成長3.1%，2019年貨櫃供給為成長3.2%，貨量成長則為3.3%，即2019年需求將大於供給0.1個百分點。由此看出未來幾年貿易量是呈現緩升的趨勢，市場供給與需求的差距預期逐漸縮小。

謝志堅指出，在艙位供給過剩下，各家船公司都吃不飽，勢必會陸續降低艙位供給，例如今年全球透過拆船大減60萬TEU( 20呎貨櫃)的艙位供給，最輕船齡被拆的船僅有10年，過去拆船平均船齡27年，目前已降到19年，艙位供給會陸續控制在合理水位。

在外有艙位減少，貨量逐步增加下，內有陽明本身的營運和財務大改善，謝志堅認為往年 4季的航運市場都是淡季，但今年卻是淡季不淡，第 4季市場再回溫，到明年第1季看起來都還不錯，至於陽明第4季是否會轉盈？由於明年 1月還會有一波過年備貨的旺季，謝志堅對此審慎樂觀。1051107

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