中歐班列靠補貼運輸 中國國鐵：空貨櫃多已改善

（中央社台北16日電）中國從內陸開往中亞及歐洲的貨運火車「中歐班列」被爆有大量空貨櫃，等於是靠地方政府大量財政補貼來運輸。中國國家鐵路集團日前回應，這個現象已是過去式，去年起即限制空貨櫃數量。

中歐班列在中國「一帶一路」戰略中扮演重要角色，但根據中國經營報，這條路線的貨運列車自2011年起開行數量能不斷增加，背後其實是每年地方政府大量的財政補貼。地方政府間為了追逐政治紅利，貨運列車逐漸演變成依靠補貼搶奪貨源、通過發空貨櫃提升數量。

報導說，2018年許多地方政府開往歐洲和中亞的班列中，大部分是空貨櫃，最嚴重的時候甚至出現過一列班列的41個貨櫃，只有1個貨櫃有貨物，40個都是空貨櫃。

中國鐵路烏魯木齊鐵路局集團有限公司人士也確認，2018年上半年，通過該公司阿拉山口和霍爾果斯口岸出境的中歐班列中，大約有兩成的貨櫃是空的。

國鐵集團13日在商務部的回應中稱，在中歐班列培育期之初，確實曾存在已裝貨物的貨櫃不足、以空貨櫃代替的問題，但「目前這一現象已成為過去」。

國鐵集團去年開始對去程中歐班列採取了限制空貨櫃數量的措施，規定每列班列所載空貨櫃最多不超過總運輸量的10%。

根據其提供的資料顯示，今年上半年，重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7地的去程班列裝載貨物的貨櫃比率均超過94%。此7地的班列數量占全中國開行數量的73%。

為了擠泡沫，中國財政部也已要求地方政府降低中歐班列補貼標準，訂定補貼退場機制。（編輯：張淑伶/周慧盈）1080816

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