滬港通買氣直落 專家看法兩極

（中央社台北19日電）「滬港通」今天邁入第3天，投資興趣進一步降溫。專家指出，「滬港通」仍在初期，短期反應冷淡不代表實驗失敗，也有分析師認為，買氣直落使「滬港通」有如一班「幽靈列車」。

上海與香港股市19日維持「滬港通」上路以來的弱勢格局，而且「滬港通」淨買入額繼續縮小。根據香港交易所和上海證券交易所網站，截至下午1時30分，「滬股通」每日額度用了11.3%，「港股通」每日額度更只用了1.3%。

「滬港通」試點期間，北向「滬股通」總額度為人民幣3000億元，每日額度130億元；南向「港股通」總額度為2500億元，每日額度105億元。

「滬港通」17日開通首日，外資對大陸A股的興趣特別強烈，「滬股通」每日額度在中午暫收時就用了逾80%，下午2時左右全部用盡。18日，「港股通」每日額度在中午暫收時只用約20%，全天使用38%。

華爾街日報報導，多名基金經理人指出，上海股市在今年4月「滬港通」計畫宣布前委靡多年，市場對陸股普遍存有戒心，加上大陸散戶投資港股的財務門檻高，都是投資人似乎對「滬港通」漸失興趣的原因。

即使17日以來「滬港通」買盤持續降溫，基金經理人仍不願宣稱實驗失敗，認為這項開放大陸資本市場的重大措施仍在初步階段。

亨德森全球投資公司投資組合經理人毛瑞爾（Caroline Maurer）表示，她將「滬港通」視為是「往前邁進一大步」，不會太擔心短期市場情緒。

彭博報導，「滬港通」投資需求驟降，已使里昂證券以「幽靈列車」形容這套計畫，喚起2007年「港股直通車」原定開放大陸投資人買進港股，刺激恆生指數大漲，最後計畫卻取消的慘痛記憶。

里昂證券分析師表示，現在判斷「滬港通」交易的可持續水準還太早，但開通至今的使用情況令人失望，香港交易所的獲利預測恐怕會下修。1031119

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