從被外媒CNN評為「行人地獄」,到接二連三的斑馬線死亡事故,促使政府加速推動交通改革。今年6月30日才剛上路的禮讓行人新制,更引發廣泛討論。不過,道路安全不能單靠重塑「行人優先」的思維,能否在地狹人稠的台灣,具體規範出有品質的人行道、自行車道等,也是交通改革的課題。
其實,在2022年2月,負責擬定全國市區道路最高準則的營建署,就已發布市區車道設計的新規範。規範中特別指出,主要道路、次要道路的外車道寬度,不宜超過4.5公尺。以往的規範通常是訂定下限,例如外車道「至少需要」3.5公尺,這是營建署首次訂出車道寬度的建議上限。針對新規範,專家學者給予肯定,也認為縮減車道寬度,把多出來的空間留給行人,是從「以車為本」轉為「以人為本」的最好改變。