水泥叢林中的綠洲

捷運系統翻轉淡水

紅樹林站1997年就啟用了，淡水線是台北捷運第2條通車的路線。捷運站旁邊就是紅樹林保留區，當時捷運局表示，規劃捷運淡水線時特別設置這一站，是為了紓解大台北地區民眾忙碌工作的生活壓力、減輕在高樓大廈「水泥叢林」的苦悶感，讓民眾可以搭捷運到戶外走走。

淡水線開通後，為純樸的淡水小鎮帶來許多觀光人潮，也深深地影響都市生活圈的變化，紅樹林站與竹圍站周邊成為建商推案最密集的區段，興起一陣水岸住宅風潮。

紅樹林站因位於淡水線末端，運量不算高，近10年每日進出人次約1.4萬。淡海輕軌綠山線2018年12月通車後，紅樹林站成為台北捷運轉乘淡海輕軌的橋梁，人流大幅成長，2019年每日進出人次達2.1萬，較前一年成長約50%，是近兩年所有捷運站成長最多的一站。

淡海輕軌2019年2月正式收費後，平均每日約9300人次搭乘（註：此處為搭乘人次，非進出站合計），與高雄輕軌的平均運量差不多。不過淡海輕軌主要是扮演接駁捷運淡水線的角色，且多半是高架路段對當地交通衝擊不大，民眾接受度相對較高，未來路線延伸後，運量仍有成長空間。