從分鏡模擬到精準拍攝 《96分鐘》引進好萊塢技術革新片場

9月甫上院線的《96分鐘》，打著台灣影史⾸部高鐵災難動作片的Slogan，引起不少影迷關注，當影片中民眾熟悉的高鐵身影從台北站出發，心情也跟著倒數計時，炸彈何時引爆，該選擇多數還是少數的掙扎，觀眾的內心也像林柏宏飾演的拆彈警察一般，心中的天秤七上八下。

然而觀眾體感上的96分鐘，是整個劇組花費近10年籌備劇本、4年設計動作，甚至引進好萊塢技術，並蓋出高鐵車廂打造的心血。

監製鄒介中是台灣知名恐怖《粽邪》系列的監製，他苦笑說：「這部片的成本，大概粽邪1、2、3加起來都不夠，常常睡到一半就醒來，睡得最好的一個星期大概是疫情期間，請製片算完每天要空燒多少錢後，覺得反正也無法拍的時候吧！」

導演洪子烜則是台灣擅長拍攝動作片的中生代導演，從讓林哲熹跟吳慷仁大打出手的《狂徒》到女子拳擊為主題的《倒數回擊》，這次規模更大，換挑戰拍出高鐵速度感、拆彈刺激感還有車廂打鬥的窒息感，整部片籌備期長。

但洪子烜跟團隊引進好萊塢Previs技術，從打鬥、群眾跳車等都在前期設計走位跟動作，讓拍攝期縮短到僅有55天，更包含2個星期的信義區封街拍攝。

《96分鐘》劇組從日本進口零件打造高鐵車廂，讓視覺效果逼近百分百真實。（攝影：翁睿坤）

復刻高鐵車廂 新加坡也心動

為了拍片，《96分鐘》蓋了節高鐵車廂，現在仍被保留在中台灣影視基地的C棚，逼真到宛如真正的高鐵，新加坡文策院去年也曾來參觀並表達想使用來拍片的想法。

不過，劇組的忙碌從造高鐵前就開始。

Previs（Previsualization、特效預演拍攝）是由好萊塢「曼達洛人」、「阿凡達2」特效團隊開發的技術，結合虛幻引擎（Unreal Engine）捕捉演員的表演互動。

洪子烜解釋，車廂內空間有限，不只要讓演員移動，光是一台攝影機要移動，還得要有幾個攝影助理跟著位移，遑論收音師、燈光師等，甚至是其餘器材的擺放位置，這些問題使用Previs系統時都能迎刃而解，「此次有通常打戲、災難戲在真正開拍時都會延遲最久，但前期先走過後，就可以讓我們拍攝時間更精準。」

洪子烜表示，片中有5個場次使用Previs，包含打戲、跳車戲、民眾逃難戲，手繪完分鏡後，再請動作人員做動作捕捉，接著把人物放進程式模擬的車廂裡，所有工作人員都能直接看到電影會呈現的樣子，美術組回推車廂怎麼設計和哪些部分需要拆解、動作指導理解空間大小並設計出適合的打鬥動作、攝影組能直接看見畫面成果，各個組別再來溝通。

「像是車廂側面的窗戶可拆解，又或是部分車廂天花板能夠拉開空拍，而車廂連接處也能再開一扇門，讓攝影團隊有更多空間能移動。我們不需要讓車廂每個地方都可以拆開，也可以先想好攝影機要放哪裡，大家都知道自己要做什麼。」

洪子烜分享，打造高鐵車廂列車長室，多虧有Previs系統才能找到不影響拍攝與觀眾視覺效果不出戲的空間大小平衡。（攝影：翁睿坤）

Previs預先模擬 鏡位更到位

洪子烜表示，像是一場有數十名觀眾擠出車門口跳下月台的戲，除了演員都是有經驗的舞台劇演員，劇組事先也使用Previs模擬群眾逃難的狀況，走位、鏡位都能夠事先規劃好。

林柏宏片中飾演防爆小組的拆彈專家，他在片中有場跟蔡凡熙的打鬥戲，兩人從走道打到車廂連接處。洪子烜透露，這場戲也是先請動作指導設計動作，接著以Previs模擬2人的打鬥動作，「演員練得越習慣越不會受傷，很多細節沒有處理好就無法讓演員安心，他們才能習慣這些動作，甚至變成反射性動作，知道自己下一秒要幹嘛，要做到這個程度我們才可以拍，不然大家在擔心跟害怕時，是拍不了東西的。」他舉例，像是林柏宏要翻過座椅的動作，就完全不靠外力，讓他對片場安心，能放心做出大動作。

雖然好萊塢已經有大量使用Previs的經驗，不過放到台灣卻是新挑戰。洪子烜指出，像在列車長室的戲，美術組規劃的空間放到系統才發現若擺上攝影機會難以移動，但觀眾從畫面看起來，列車長是已經大到可能會出戲，這部分就可以讓美術組先規劃車廂哪個部分可拆開並擺放攝影機，「雖然國外有自己的程式，但我們在台灣是找了幾間特效公司合作，中間發生許多技術困難，但我認為最寶貴的就是這些。」

洪子烜強調，「因為大家都經歷過從沒做過的事，我們不只要記得他們的經驗，還要想辦法克服，做成我們能使用的，這過程就會學到很多東西。」

《96分鐘》從零開始蓋出高鐵車廂，並考慮拍攝實用性，讓部分結構能夠拆解，他們也讓設施保留在中台灣影視基地，供其他劇組拍攝使用。（攝影：翁睿坤）

信義區封街炸大樓 特效更逼真

《96分鐘》除了技術跨出一大步，拍攝上也邀請防暴小組、消防隊等專業團隊教授演員真實技能，並在台北市最繁華的信義區封街拍攝。

談起片中讓信義區大樓爆炸並由空中俯瞰大樓燃燒的畫面，鄒介中自豪的表示，不只爆破戲是特效，整棟大樓也是靠特效憑空造起。

《96分鐘》特效總監溫兆銘曾在好萊塢工作，並參與《星際異攻隊》、《水行俠》、《復仇者聯盟3：無限之戰》等大片的製作。洪子烜表示，跟溫兆銘合作過程很明顯感覺到對方曾在好萊塢工作的經驗值高，像是在美學判斷上，很快就能找到契合《96分鐘》的特效，「特效不只有真假的問題，還有畫風要考慮。如何讓特效鏡頭跟寫實鏡頭完全契合，甚至有加分效果，這件事滿重要的！」

洪子烜舉例，溫兆銘曾說過擅長動態爆破、激烈碰撞的特效鏡頭，這部分在《96分鐘》就能有大量的運用，「有時候特效多一分就會太浮誇、太有『漫畫感』，少一分又稍嫌不夠，這東西就很考驗特效總監的美學。」

《96分鐘》劇組不只在信義區封街拍攝，更憑空蓋起一棟大樓並讓它爆炸。（圖片提供：華影國際）

海外影展試水溫 老外都驚訝

前陣子，《96分鐘》跑了多個海外影展，鄒介中說，「其實國外的影人看了都很驚訝，原來台灣也可以拍這類型的片子，甚至都覺得很不像台灣的電影，因為跟他們既有的認知的台灣電影都不同。」

1981年上映的《火車進站》常被誤認成人類史上首部電影，雖非首部仍不可否認是開創電影的代表作，洪子烜談起這部片難掩期待的說：「希望大家以後討論到列車動作電影時，至少也能說我們有一部這樣的電影，我們有個《96分鐘》可以跟大家討論，不管你比較喜歡好萊塢、韓國、日本的都好，可以各有所好，但我們也有個作品，是可以跟大家一起討論的。」

洪子烜坦言《96分鐘》劇組使用Previs期間，遭遇許多技術困難，但這些問題才是最寶貴之處，讓台灣的創作人有機會解決問題。（攝影：翁睿坤）

從台北站到高雄站的高鐵，在《96分鐘》拍攝之初，時常需要96分鐘，但鄒介中笑說：「我們籌備拍攝了很久，現在高鐵也進步了，直達車已經縮減到94分鐘。」

電影工業同樣持續進步，觀眾的觀影感受也在提升，創作人將繼續探索可能，引進新技術，用技術革新推動產業進化，讓拍攝流程跨入精密時代。