「中吉烏鐵路」協議簽署 2023年完成可行性研究
(中央社記者鍾佑貞伊斯坦堡17日專電)中國、吉爾吉斯及烏茲別克近日簽署協議,其中吉爾吉斯段可行性研究將於2023年完成。這條繞過俄國的「中吉烏鐵路」建成後,將是中國運貨到歐洲及中東的最短路線。
歐亞網(Eurasianet)報導,中國、吉爾吉斯及烏茲別克在上海合作組織(Shanghai Cooperation Organisation)高峰會期間簽署「中國–吉爾吉斯–烏茲別克」(CKU)鐵路協議。
「中吉烏鐵路」25年前首次提出後一直難有進展。曾有評論指出,俄國憂心「中吉烏鐵路」會增強中國影響力,讓中亞國家更依賴中國市場,對俄國及俄國主導的歐亞經濟聯盟會有負面影響,反對興建這條鐵路。俄國入侵烏克蘭後,狀況才有所改變。
「中吉烏鐵路」協議雖未定下建設時間表,但提到連接中、烏的吉爾吉斯段可行性研究將於2023年上半年前完成,更接近落實鐵路建設計畫。吉爾吉斯交通和通訊部表示,3國將平均分攤吉爾吉斯段的可行性研究費用。
吉爾吉斯過去傾向使這條鐵路行經境內位置更北、人口稠密的地區,如今似乎改選走南部路線,這將為吉國創造更多就業機會。
「中吉烏鐵路」途經中、吉合資經營的金礦所在地馬卡瑪爾(Makmal)。「經濟學人」(The Economist)近日報導,鐵路行經馬卡瑪爾時,軌距將從中國及歐洲通用的1.435公尺,切換為蘇聯時期使用的1.520公尺。
吉爾吉斯交通部長奧索耶夫(Erkinbek Osoyev)指出,吉國境內280公里長的路線將耗資41億美元(約新台幣1282億元),資金來自直接投資或公私合作夥伴關係。
與之前評估的80多億美元相比,41億美元這個數字相當保守,因為鐵路將穿越具有挑戰性的山區,需要建90條隧道。「經濟學人」也指出,中國還需要建造160公里長的軌道相連。
鐵路建成後,將是從中國運輸貨物到歐洲及中東的最短路線,貨運路程將縮短900公里,時間節省7至8天,還可能會繼續向南穿越土庫曼入伊朗,然後到達通往歐洲的門戶土耳其。
中國在謹慎同意鐵路建設計畫必要性之際,也稱不會支付全部費用。烏茲別克近日則對這項建案相當積極,認為這將強化中亞到土耳其再到歐洲的運輸及貿易聯結。(編輯:周永捷)1110917
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