廣島原爆轟炸機駕駛：我是去結束戰爭

（中央社台北4日電）當年登上B-29轟炸機對廣島、長崎投下原子彈的老機員都已凋零，還在世的蓋肯巴赫是其中一架隨行轟炸機上的領航員，他今年初回顧70年前的攻擊，仍認為那是一個正確的決定。

1945年8月6日，蒂貝茨（Paul Tibbets）駕駛「伊諾拉蓋伊號」（Enola Gay）B-29轟炸機，共12人登機執行任務，飛到廣島上空投下鈾原子彈；3天後，史威尼（Charles Sweeney）駕駛布克斯卡號（Bockscar）B-29轟炸機，對長崎投下鈽彈，共13人登機執行任務。

執行投彈的這兩架轟炸機上的機員都已凋零，最後一位辭世的機員是參與廣島投彈任務的范柯克（Theodore Van Kirk），已於去年7月過世。

參與任務的其他隨行轟炸機機員中，仍在世的蓋肯巴赫（Russell Gackenbach）已高齡91歲，是其中一架轟炸機「必要之惡號」（Necessary Evil）上的領航員與攝影官。

美國空中機動司令部（Air Mobility Command）官網一篇蓋肯巴赫年初的訪問，他回顧70年前參與廣島原爆任務的過往。

蓋肯巴赫說，每個機員只知道自己的任務，「我們不知道炸彈類型，不知道什麼樣的爆炸可以預期，不知它的衝擊」。

「伊諾拉蓋伊」投彈後，隨行的「必要之惡號」捕捉了爆炸的那一刻。蓋肯巴赫回憶，「全世界所看到的照片，是我在爆炸後幾乎一分鐘內所拍下，位於3萬英呎高空、距離市區約16英哩」。

這起事件的重要性直到幾天後才清楚，機員看到廣島原爆後的照片，才真正了解這項任務的毀滅性。

蓋肯巴赫說：「70年後回顧這起事件，我仍然相信這是正確的決定，我認為當時的杜魯門總統也知道這一點」，「你能想像，如果人們發現我們擁有這項能力卻不去使用它？」

廣島原爆造成約9萬到16萬6000人喪生，長崎原爆也約6萬到8萬人死亡，70年來，美國是否有必要投下原子彈逼迫日本投降，原子彈戰爭的道德性一直廣受外界探討。

2007年過世的蒂貝茨曾是爭議的象徵性人物，「紐約時報」（New York Times）曾報導，為這項任務辯護，他從不猶豫。

蒂貝茨從不後悔自己在戰爭中的角色，他說：「我視這是一項拯救性命的任務，我並未轟炸珍珠港，我沒有發動戰爭，但我是去結束戰爭。」1040804

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