立院建議規劃造修合一 海軍：已建立機制增進船艦妥善率

（中央社記者游凱翔台北16日電）立法院近日建議海軍和海巡署規劃「造修合一，全壽期管理」機制，讓艦艇返回承造船廠保修，海軍、海巡署回覆說，已完成或正逐步建立上述機制，增進船艦可靠度和妥善率。

海軍艦船自承造船廠出廠、交艦後，除非重大損傷維修或原廠零附件更換，後續基礎維修保養大多由海軍自力處理，軍方內部近日出現推動全壽期管理、造修合一主張。

意即，若此艘艦艇由台船公司承造，後續全壽期的維修保養，同樣由台船執行。

立法院預算中心本月發表的最新報告指出，艦艇是海上執勤裝備，為維持安全性與可靠度，有效發揮海域執法基本能量，以最少壽期成本，達到最高妥善率，需要有效的後勤維修支援為基礎，應研議規劃「造修合一，全壽期管理」制度，確保艦艇整體後勤維保能量。

立院預算中心表示，海軍、海巡署辦理各型艦艇建造及維修計畫，應考量「造修合一，全壽期管理」機制，規劃所屬艦艇於服勤時間返回承造船廠保固、保養和維修，除可提升修艦能量、品質及效率外，並可增進艦艇及系統裝備可靠度與妥善率。

另外，報告說，海軍、海巡署也應在造艦計畫規劃之初，就將所屬艦艇研發過程的後勤支援各項需求設計考量其中，避免日後投入更多資源與成本，以維持系統全壽期正常運作。

立院預算中心指出，海軍對此回覆，依據「艦艇修護作業指導」艦艇維修及修造合一作法， 均已完成艦艇全壽期維保規劃。

海巡署也說明，目前正執行各式造艦計畫契約中，訂有全船2年保固、主機5年保養，均由承造船廠進行保固保養維修工作，逐步建立「造修合一，全壽期管理」機制。

國防部智庫、國防安全研究院學者舒孝煌表示，在原廠維修的好處，是原廠本身獲得商用料件管道會來得比軍方豐富。

舒孝煌說，也因為有訂單，原廠可「長留久用」有經驗的技師，不僅減輕政府負擔，也能提升維修品質，相較於軍方技師可能因服役最大年限的因素較早退伍，是一大優勢。（編輯：康世人）1100816

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