高市府揭專家3策略 盼輕軌爭議路段解套
2019/12/30 21:30
(中央社記者王淑芬高雄30日電)高雄輕軌爭議路段停工1年,高雄市捷運局表示,學者專家所提無爭議的大南環線先行完成,爭議路段要導入公民參及以人本造街方式辦理,並推動輕軌北延線案,將為決策參考依據。
高雄市長韓國瑜上任後宣布,輕軌美術館到大順路爭議路段暫時停工,並允諾於年底前提出方案。
捷運局今天揭示輕軌爭議路段的處理策略。捷運局指出,由專家學者成立委員會,經9次會議評估提供3大建議執行策略,分別是大南環線先行完成;美術館及大順路段因原工法不可行,導入居民參與以建構人本環境造街計畫,解決民眾疑慮;推動輕軌向北延伸至高鐵左營站,做為高鐵左營站聯外道路,以完善高雄整體軌道路網。
捷運局表示,目前評估報告書初稿已彙整完妥,待委員會開會討論定稿後,依行政程序簽報核定,作為市府決策參考依據。
有關捷運局提出輕軌爭議路段的3個建議執行策略,民主進步黨高雄市議員簡煥宗向中央社記者指出,很多學者專家建議原路線施做,但市府要再針對爭議路段導入造街的作法,他只能催促市府勿再拖延,加速辦推動,早日健全大眾運輸系統。
至於推動輕軌北延線案,簡煥宗表示,希望高市府能多聽民意,以免好不容易才地下化的台鐵,避免又因新建輕軌而影響交通。
中國國民黨市議員黃香菽受訪指出,她支持市府導入居民參與人本造街的作法,希望民眾先習慣造街後的交通動線,日後再聽取民意決定爭議路段推動與否。
至於新增輕軌向北延伸至高鐵左營站計畫,她表示,屬意觀光用途必能帶動蓮池潭到鼓山哈瑪星的遊程。
高雄市捷運局指出,二階輕軌建設工程將修正期程,計畫在民國111年前完工。(編輯:戴光育)1081230
本網站之文字、圖片及影音,非經授權,不得轉載、公開播送或公開傳輸及利用。