機場捷運通車變數 桃捷點名這些

（中央社桃園25日電）桃園機場捷運原本預訂在今年年底通車，由於工程延誤加上颱風，8月宣布年底通車時程跳票，交通部宣布以明年3月底通車為目標，但現在已出現變數。桃園捷運公司列出問題如下：

一、IST仍未完成驗證：「營運前轉運測試」（PRSR）至少得3個月，模擬演練3個月，初履勘2個月。依合約規定，必須通過「系統整合測試」（IST）各項驗證，才能進入下一個階段的「營運前轉運測試」（PRSR）。

二、號誌系統不穩定：機場捷運線因號誌系統不穩定，致使「系統整合測試」（IST）至今仍未通過97.5%之「準點率驗證」，距離交通部頒訂的履勘要點中，須「連續7天測試必須通過99%」的要求更是遙遠。

三、目前車隊測試結果皆未達成合約之行車時間及平均速率，若這種情況下通車營運，未來將無法提供35分內從A1台北車站到達A12第一航廈之運輸服務。

四、機場捷運線票務系也無法通過桃捷公司的「壓力測試」，顯示軟體有問題，系統仍不穩定。

五、國際知名驗證單位萊茵技術顧問公司（TUV）更指出，機場捷運線「橋軌互制及扣件系統」設計不良，至今已發現鋼軌墊片破裂7千多片，基鈑墊片也破損達3千多片。

六、電聯車滑軌、第三軌電纜線熔接頭大量破損、軌道黏材過期、跳電頻繁、號誌電纜材料不合格……等問題尚待解決。

七、今年蘇迪勒颱風來襲，A1、16站被強風掀翻、站設不良，下大雨就積水，這些問題若不在通車前解決、改善，恐影響營運安全。

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