別怕i-road不來 GOGORO登台
（中央社記者田裕斌台北28日電）雖然豐田（TOYOTA）的三輪電動概念車i-road在短期內不會有量產計畫，不過由台灣品牌睿能創意首款發表125cc等級電動機車GOGORO即將在台發表。
近日一則「TOYOTA，8月在台灣上市的機車。不怕風吹雨打，8萬有找」的一則假新聞在網路瘋傳，但這款被TOYOTA內部定義為「電動汽車」的三輪車，引發了市場對於電動車的渴望。
i-Road在去年日內瓦車展首度亮相，先天條件讓i-Road有著介於汽車與機車之間的優勢地位；全車採用前二後一的三輪設計、與三輪機車相似的獨立懸吊系統，能夠在針對過彎切入角度、車速進行自動的平衡調整，最小迴轉半徑僅有3公尺，面對壅塞的都市路況可說是有著得天獨厚的行駛條件。
在動力配置上，i-road則是來自於位於前輪的鋰電池電動馬達，在電力100%的條件下，續航力可達30至50公里，最高極速可上看每小時60公里，以專用的充電站充電，只要在3個小時以內就可以將電池充飽。
然而，豐田在台灣總代理和泰汽車表示，i-road尚未在全球量產，還僅止於概念的階段，不過在今年底的台北新車大展上，i-road將有機會亮相。
雖然i-road在台上市是烏龍一場，但今年在消費性電子展（CES）上大放異彩的GOGORO登台卻是有影，預計將在30日舉行發表會，由於價格預定在新台幣7至8萬元間，加上享有電動車優惠、最高時速達95公里、續航力100公里等等不輸給一般燃油機車的優勢，GOGORO在台灣確實有獨特的利基。
此外，根據側面了解，GOGORO已經與台北市政府達成合作協議，未來不但在便利商店、加油站周邊設有換電站，甚至有可能循Ubike的模式，由台北市政府補助、使用者付費的原則，讓台北市民享用電動機車的便利性。
與過去一般的電動機車不同，GOGORO在「充電」的議題上，選擇以「換電」作為解決方案，電池交換站「GoStation」，大小約如同一般的自動櫃員機(ATM)機台，有8個容納電池的槽孔，頂端為智慧面板，旁邊可以單體8個槽孔為單位擴充，以利在熱門地段，提供更多交換用電池，平均換電池的時間約6秒鐘。
根據經濟部工業局試算，燃油車3年包括機油保養、加油換濾網等費用，需花費約3.1萬元，若電動車3年花費充電費用約1700元，加上更換電池也不過1.17萬元，較燃油機車便宜一半，也都是會吸引消費者投入的誘因所在。1040328
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